河北出货有危险了！

年底卖家们都要忙着备货，今年为了应对疫情带来的不确定因素更是多备了许多货。然而在疫情情况下，今年卖家备货的时候也遇到了不少问题，如工厂提前放假，工厂排单太满年前出不了货等。

现在不仅是没货的问题，卖家已经做好的货也遇到了棘手的问题。

近日，有卖家反馈，因为疫情原因，河北部分地区的货出不来了，因为浙江有新增病例，在当地出货的卖家也着急不已。

卖家在河北的货出不来了！

进入冬季以来，欧洲、美国等地出现了新一轮疫情，我国疫情也呈现多点散发状态。

国内多地零星出现病例，让今年越来越临近的春节假期有了不少变动：多个省区市倡议就地过年、部分省市要求中高风险返乡人员提供核算证明+14天隔离、北京等市鼓励用人单位错峰放假……

这些为了防范疫情而带来的变动关系关乎每个人，跨境卖家自然也逃脱不了。

近日，有卖家在群里哭诉道：“因为工厂在河北，现在货全部卡在那里了。”

着急上火的还有在浙江出货的卖家，日前关注到浙江海宁疫情的卖家上火道：“关键是年前出货问题，我还欠了客户5万套以上的货，每个客户都急，我真疯了。”

众所周知，近期因严峻的疫情情况河北多次上了微博热搜，日前出现在河北的本土死亡病例也牵动着全国人民的心，这也是自去年5月17日吉林省核增1个死亡病例以来，时隔8个月，中国内地死亡病例首次增加。

昨日河北日新增90例本土病例。截至1月14日24时，河北省现有本地确诊病例553例、境外输入确诊病例2例。累计治愈出院病例379例（含境外输入34例），累计死亡病例7例。

目前，河北的石家庄、邢台、廊坊三地全域实行封闭管理。

1月13日，浙江嘉兴海宁市委宣传部通报，海宁发现1例河北石家庄输入的新冠肺炎无症状感染者，系杭海城际铁路某标段员工。该人员在日常健康监测采样检测中发现核酸检测阳性。目前，流行病学调查、密切接触者追踪等各项应急处置工作正在进行中。

此外，跨境卖家的供应链集中地浙江也出现了疫情。

1月13日，浙江嘉兴海宁市委宣传部通报，海宁发现1例河北石家庄输入的新冠肺炎无症状感染者，系杭海城际铁路某标段员工。1月15日，浙江省新型冠状病毒肺炎疫情出现新情况，新增确诊病例1例（为之前日本输入的无症状感染者转确诊）。

因此，近期卖家要多关注各地的疫情情况，特别是供应链所在地，做好备货计划，要不然一不小心货就出不来了。

天津堆场接近无车、无司机，深圳港放单不放柜

因为河北疫情严重，天津的出货计划也受到了影响。

天津的地理位置十分特殊，又被河北省包围，现在进出天津、河北省均有检查卡口，并且据媒体报道，冀A、B牌照的车辆不允许进出天津。

如果是想进出天津的其他牌照货车司机，就必须做核酸检测，因为核酸检测的有效期比较短，一来一回的检查会使得运货时间增加，并且司机每天要花很长时间来等待排队。

加上，天津港的司机多属于河北、河南、山东人，各地乡村已经开始封村，司机必须在15号之前返乡，由此造成天津港仅余不到百分之三十的司机能坚持运输。

从1月12日开始，大批量货柜很难运出，有少量箱子的必须提早通知，看情况安排车辆，现在已经接近无车、无司机的可用状态。

此外，跨境人比较关心的深圳港也有新消息了。

最近，根据深圳集装箱拖车运输协会的通知，司机前往提柜地点时却无空柜可以提，司机等待提柜作业时间长达数小时，而且在司机长时间等待后，船公司随意取消柜单以及变更提柜地点，导致司机空跑，极大影响运输企业正常调度，希望船公司进行必要的工作改进，做到“无柜不放单、放单必有柜。”

欧洲尾端物流停滞，美国集装箱堆6层高

国内运输情况令卖家头疼，国外的物流情况也不容乐观。

有卖家在论坛上发出感叹，亚马逊欧洲仓库暂停接受UPS的货，导致大量的货被积压，积压的货占用了限制库存量，导致无法补货，这是不是要提前放假了？

不少卖家对欧洲地区的物流还比较担忧：

——“11月初发了一批货出去，到现在还没有到，感觉挺慌的。”

——“英国物流尾程一般是DPD（据了解DPD开始限制发货或是暂停发货），所以暂时不受影响，如果是UPS的可能会有影响。”

——“英国DHL的货也没人处理，很久了，已经有一个月了，说是在清关中，清关好了会等待配送。”

此前报道过，受德国亚马逊多特蒙德与纽伦堡爆仓的影响，德国快递公司GLS预计可能无法收货，后端的交仓时间将会受到影响。

英国最大的港口费利克斯托，通常处理英国所有集装箱运输量的40％，而现在平均船只在港口的停留时间超过32小时，这一系列状况迫使托运人将货物转移到其他港口。

2M联盟的马士基和MSC从去年年底开始，在其横跨大西洋的TA2/NEUATL2环航线上，将费利克斯托港（Felixstowe）替换为利物浦港（Liverpool）。

此外，美国集装箱货物进口量创下历史新纪录，集装箱已经多得堆成6层高了。

因为美国民众对中国商品的需求猛增，中国制造的家具和电器，以及芭比娃娃和自行车被抢购，运送中国进口货物的集装箱像乐高积木一样堆成六层高。

美国卡车司机挤在停车场里，需要等待数小时才能领取货物，美国迟迟无法控制住疫情，加上美国的发钱计划，成为这波中国商品"抢购潮"的最大原因。

有物流公司称如今集装箱短缺达到了“前所未有的程度”。那些拥有集装箱货船的海运公司纷纷取消现有订单，或者停止接受新订单。