据官方报道，尼日利亚港口最近的清关政策引起进口商和清关机构的不满，其主要原因就是：这些规则给清关程序造成了许多问题，不仅影响到在国外做生意的便利程度，还加剧了通货膨胀，正在造成巨大的财务损失。

最重要的是，在尼日利亚港口，你需要通过26个海关单位办理货物清关手续。

尼日利亚海关人员表示，由于很多进口商在清关上花了大价钱，促使检查单位加大了清关过程的难度。

如果你要在拉各斯和尼日利亚其他港口清一个集装箱，你必须做好心理准备，因为你需要经过26个海关单位，才能拿到钱。

包括：Form M, PAAR, Unblocking, Abandoned, Examination/Report, DC Report, Releasing, DC Stamping, Gate and Exiting, Valuation, CPC Q和A (Query and Amendment),

APM, DC Administration, DC Compliance, CAC Monitoring, CIU, Enforcement, Customs Police, OC Gate, Gate Officers和After Clearance Comes PCA。

当然，在公路上还有另外四个海关单位：FOU、突击部队（Strike Force）、总部小队（Headquarters Squad）和海关警察（Customs Police）。 

据相关消息，尼日利亚进口商和清关机构要求改革港口的业务，主要目的就是减少涉及货物清关的海关单位数量，他们声称这些职责重叠，影响周转时间--违反了《京都公约》。

Dynamar的高级航运分析师兼顾问瓦迪曾在9月份表示：“目前尼日利亚拉各斯港的船只等待时间已达五十天，据说有约1000辆集装箱卡车的出口货物被困在港口的路边。”

此前，尼日利亚曾爆发针对警察执法系统改革的抗议活动，在此次活动中拉各斯apapa港口管理局总部大楼被烧，已经严重影响了货代和货主的清货柜时间。

十月中旬尼日利亚码头相关数据

码头饱和程度（衡量码头作业效率的重要指标，超80%即影响码头正常效率）：

Apapa：75% （上周69%）

Tincan：70% （上周70%）

Onne：102% （上周102%）

货柜滞港时长（货柜卸船至重箱出场的平均天数，即客户清关所用时长）：

Apapa：23天（上周24天）

Tincan：25天 （上周16天）

Onne：17天 （上周14天）

班轮等待时长（从班轮抵达外海至允许进港作业的等候时间）：

Apapa：29天 （上周30天）

Tincan：7天 （上周5天）

Onne：5天 （上周5天）

据悉，此前北美两大港口也经历过严重的拥堵，导致集装箱延误平均超过7天甚至更长时间。由拥堵带来的额外挑战，包括设备短缺、码头关闭以及滞期费等不利因素。

在这里，小编也提醒发货到这些国家的货主和货代们注意，集装箱到港之后可能无法及时清关，务必申请最长时间的免用箱。