今年的物流情况让人抓狂，疫情爆发初期，由于运力不足，物流费用暴涨，直到现在，美国路向的运费波动还是非常大，卖家崩溃呐喊时效以及价格什么时候才能恢复正常，物流人同时也被一片乱象整得心乱如麻。

望物流手下留情，成了今年大批卖家和货代最大的愿望。

情况越乱，越需要严格监管，小编了解到的最新消息是，交通运输部对6大船公司出手了，卖家纷纷拍手叫好，并期待“天价运费”经过此事能有所消停！

美欧航线运价波动较大，交通运输部发函问询

亿恩网获悉，8月10日，交通运输部水运局就近期航线运价波动较大的情况向6家船运公司发布了《关于请协助提供国际集装箱班轮航线有关情况的函》，以下是该函的具体内容↓

中远海运集装箱运输有限公司、马士基有限公司、地中海航运公司、达飞轮船有限公司、赫伯罗特股份有限公司、长荣海运股份有限公司：

鉴于近期中美等航线运价波动较大，请你公司于8月11日下班前提供以下情况:

一、中美、中欧航线有关情况表（附后）

二、近期中美、中欧航线运价波动原因分析及下一步工作安排。

看得出来国家也十分关注航线运费的波动情况，也不知道此次交通运输部发函问询后，发往欧美路向的运费会不会下调。

根据交通运输部发布的上海出口集装箱运价指数来看，7月发往美东的运价为3352美元/FEU，较6月增长9%、发往美西的运价为2826美元/FEU，较6月增长13.6%；6月发往美东的运价为3074美元/FEU，较5月增长16.5%、发往美西的运价为2488美元/FEU，较5月增长42.1%。

运费一直在上涨，甚至有卖家疑惑，这是不是船公司为了提高自己的利润才上调的运价，乐歌此前曾呼吁国企船公司带头增加运力，平抑出口集装箱海运价格。

乐歌此前在号召书中表示，五月开始，中外船公司把宁波到美国西岸的价格从标准的1300美金一个高柜重箱逐步提升到3000美金，宁波到美国东岸的价格从标准的3000美金提升到4850美金。六月开始一直维持这个高价。不但价格高，大量外贸出口企业的订舱要提前20多天，即使订舱成功，也存在被甩柜的可能。

运价居高不下造成最直接的结果就是，外贸卖家的成本大幅上涨。

交通运输部发函后，跨境人也是议论纷纷：

A：针对不合理的行为，国家及时干预有利于维持市场稳定，让经济恢复，这是必要的。

B：希望能有用，EMC西岸已经3400了。

C：美线海运费涨得拼箱公司哇哇叫，涨归涨，你倒是涨完给点仓位呀！

一位货代表示，他做货代的都感觉这个运费涨的极不合理。本来受疫情影响，外贸企业日子就不好过，当然船公司日子也不好。这个时候船公司为了降低成本减少运力可以理解，关键是现在船公司降运力这个幅度太大了，背后目的是什么？

7月集装箱出口情况以及欧美运价情况

交通运输部公开资料显示，7月中国出口集装箱运输市场总体向好，多数远洋航线运价走高，带动综合指数上涨。7月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为861.05点，较上月平均上升2.4%；北美航线运价升至历史高位，带动即期市场订舱价格上升。

关于运价这方面，七月份欧地运价小幅上涨。

美国的话，美国在疫情防控方面做得不到位，新冠确诊病例和死亡病例在世界各国中均排第一，不过美国的运输需求继续增长，航商在本月继续推升运价，美西航线即期市场订舱价格升至历史最高水平。

南美航线方面，疫情在当地传播情况较为严重，巴西等国确诊人数高速增长，虽然刺激了部分生活必需品和医疗商品的需求，但本期总体运输需求仍较为疲软，部分航商采取停航等措施控制运力规模，供需基本面仍然不佳，市场运价继续下跌。

美国空派最新情况，卖家如何降低物流损失

美欧路向的最新物流情况是怎样的？整体来说就是欧洲一直比较平稳，但是美国却非常坎坷。

一位美欧线路的货代告诉小编，美国空派价格一般一周会浮动一次，一般就是1-2块的波动。目前美国路向空派价格大致为：美西40元/KG，美中41元/KG，美东42元/KG。今年的四五月份，美欧的空派价格达到60-70 /kg，这个价格和去年“美国空派20多/kg ，欧洲30/kg” 相比，涨得幅度可谓肉眼可见。

虽说现在大陆方面去往美国路向的空运价格已经有所降低，只是在美国疫情以及亚马逊的限制入仓等政策影响下，空运降价空间并不大，所以卖家还是不要太过乐观。

FBA接收上架慢的问题已经困扰卖家许久，可喜的是现在美国几个热门仓库爆仓情况已经稍微缓解了一些，根据卖家反馈，FTW1仓库2天就上架了，LAX9也是刚到仓库就全部上架了……上架时效突然大提速，卖家纷纷表示不敢相信。

某货代表示，UPS 派送部分签收的情况很多，卡派基本不会出现部分签收的情况，再加上卡派比UPS 派送还便宜一些，所以现在好多客户都选择卡派，这引起的后果就是：最近选择卡派的有点多，卡派预约又变得艰难了，欧洲卡派现在都已经预约到9月份去了……只能说今年真是太坎坷了！！！

针对美欧物流现状，一位货代也给卖家备货提了以下建议：

1、眼下疫情严重，铁路经过的国家比较多，所以在时效等方面不确定性因素会更大，延迟情况可能也会更普遍，卖家在选择这个物流方案时要考虑自身情况。

2、发去美国的货物可以空运和海运配合使用，比较急的货先发一部分空运过去，剩余的再发海运，从而有效控制物流的成本。

3、现在美国整体情况太过特殊，从避免后续美国可能又要“作妖”等方面考虑，卖家可以早点备货过去，只是现在美国的海外仓比较紧缺，提前备货也不是一件完全没有风险的事情。