昨天下午跨境大新闻，上海浦东机场一架货机着火，跨境圈沸了！据说是带电货物惹的祸，在还没等此事的准确真相之前，本篇文章全面解析此事，包括后续的空运货物严查是必须的，空运是否会涨价等，让卖家和货代有点心理准备。

沸了！货机疑似运输带电货物致起火

昨天下午，相信大家看见货机着火的视频，视频里，一架诶塞俄比亚航空777货机在上海浦东机场起火，可见飞机尾部浓烟滚滚，从视频来看，尾部销毁得比较严重，庆幸的是，飞机还没起飞，所造成的损失还没有那么大。

下午5时16分@上海消防发布最新情况通报：7月22日15时57分，上海浦东国际机场一货机发生火灾，市应急联动中心接警后立即调派川沙、惠南、祝桥等5个消防站18辆消防车赶赴现场处置。火势已于17:01被扑灭，无人员伤亡。

据了解，这趟航班的信息的航班号是ET3739；飞行路线是：PVG浦东-CKG重庆-ADD亚的斯亚贝巴-GRU圣保罗-SCL圣地亚哥；机型是波音777-200F。

据货代们的猜测，航班起火原因极有可能是因为危险品，比如带电类产品。（现在只是猜测，具体起火原因还得等调查结果。）

卖家和货代对此议论纷纷，既有提醒的，也有担忧的，还有打广告的。

货代们苦口婆心提醒卖家，安检最近会严查货物，大家发货前要准确申报产品名，也不要冲货敏感产品。

货机起火事件频发，瞒报害人害己

像这类事情的发生已经不是第一次了，最近的一次是2019年1月8日，香港国际机场停机坪，一个疑似载有锂电池的航空货运集装箱突然起火，冒出大量浓烟。发货人是深圳某电子有限公司。事后航空公司将所涉发货人加入黑名单，不再接收此发货人的所有货物。发货人加入黑名单还是小事，如果情节严重，破产清算，还会有牢狱之灾。

因为危险品而起火的事件一直都有发生，因为香港机场能够运出带电带磁的产品，在香港机场几乎每年都有一起货物起火事件。2017年4月，香港机场锂电池爆炸；2017年10月9日，香港机场锂电池爆炸……锂电池在机场上惹的祸可不少，惹完祸之后，事后又得严查货物。

科普一下，为什么锂电池为什么不能空运。一个锂电池一旦发生短路受热，就会发生连锁反应，蔓迅速延到其他的锂电池，使得其他的锂电池也受热，然后过热的锂电池就会持续释放爆炸性可燃气体（主要是氢气），从而引起爆炸，极度的危险。针对此事，美国联邦航空管理局（FAA）最近已经对锂电池进行了测试，并且美三大航空拒运大批量锂电池。

对于这些层出不穷的事件，有专业货代建议：“货物起火追究首先第一责任人是货代，当然也可能存在客户本身瞒报虚报，货代不知情的可能，不过这种可能性比较低。出纯电池这种易燃易爆的产品是要申报的，哪怕是在香港飞也是小心小心再小心的。总的来说不要瞒报虚报，带电产品可以走，但正常申报，单独配备，瞒报虚报就是害人害己。”

虽然瞒报一两个包裹利润可观，但这种利益都是暂时的，并且很有风险的，出了什么事，不但倾家荡产，还有背上刑事责任，还要连累出普货的卖家和货代，随后还要增加查验手续，延长时效。所以！各位货代和卖家，不要耍小聪明，不要因小失大，不要自以为是，在当下物流风雨飘摇的时候，各位要谨慎行事，不要瞒报虚报。

影响：货物出口查验更严，时效将延长

此次货机起火，再一次对出货安全敲响了警钟。

根据以往的经验就可以知道，类似这样的事件，不仅仅是经济处罚那么简单，货主以及物流公司的相关负责人还有可能有牢狱之灾。

因此，货代们一再强调，无论是海运空运，还是铁路运输，所有货物必须如实申报，不要存在侥幸心理冲货敏感产品。

来看看货代朋友圈清一色的：易燃易爆，带电带磁勿谎报！

不仅如此，除让货主“不要瞒报”之外，他们还提到了关键的一点：以后出口货物将要接受更严格的查验。

一货代表示，国内航空一直禁止带磁带电的产品上飞机，因为这一场风波，会让浦东机场，甚至是更广的地区，增加部分渠道抽查的几率，这样会给时效带来一定的延长。

上海机场的货邮吞吐量在全国机场中占据着重要的地位。在去年货邮吞吐量排名前十的机场中，上海就有两个机场入列。其中，本次涉事机场——上海浦东机场货邮吞吐量最多，完成货邮吞吐量363.4万吨。而2020年前五个月，上海机场货邮吞吐量更是达到了140.35万吨。

我们知道，许多卖家的货物从上海机场发出，因此，未来加大检查力度，那将会有一大波卖家受到影响。

今年疫情下发货十分不易，因此小编在此在此也想告诫各位卖家，稳妥为先。虽然只是瞒报了一两个包裹，但背后带来的眼中影响不言而喻，不要为了些许利润耍小心思，构成不可挽回的影响。

未来空运价格暴涨，卖家抓紧发货

除了货机起火，空运方面，小编还了解到一个消息，未来空运价格将暴涨。

有卖家在群里提醒，有货赶紧发出，海外仓放着也好，接下来空运暴涨，而且这次不只是涨一点。

同时，货带方面也表示，欧洲口罩需求加大，航司涨价，其公司即将涨价。另一货代也表示，美线空运价格也会持续上涨。

此外，有物流商分析表示，从目前出货量来和速度来看，整个尾端的物流体系都在承受着极大的压力，未来不排除有更加混乱情况出现的可能。因此其建议卖家要综合评估订单销售和库存情况以及供货商供货能力，有货尽量早发，因为如果后续涨价或者尾端拥堵得不到解决，时效会更加慢，那卖家就面临红单补货或者空派补货的可能。