外媒报道，联邦快递公司(fedex Corp.)去年开始对其地面部门进行改革，为电子商务的增长做准备时，该公司并没有为流感大流行做好准备。但这次改革现在正推动着这家快递公司自1998年以来最大的市场份额增长。

在COVID-19开始在全球蔓延之前，该公司已经采用了7天服务，扩大了大包裹的容量，推出了新的路由软件，并开始将更多快递包裹打入成本较低的地面网络。这些变化帮助该公司增加了大量住宅包裹的利润，而其利润更高的商业包裹投递业务则因美国的封锁而萎缩。

在地面部门收入猛增20%和利润率高于预期的推动下，联邦快递在截至5月的第二季度每股利润打破了分析师们降低的每股1美元的预期，使该股飙升至四个月来的最高价格。

房屋交付量占该部门销售额的72%，而去年同期为56%。

瑞士信贷（Credit Suisse）分析师艾利森•兰德里（Allison Landry）表示：“净利润率表现远好于预期。”。“这种相对稳定将大大有助于恢复投资者的信心，即联邦快递有能力控制市场认为失控的成本通胀。”

持久的变化

纽约时间7月11日上午10点02分，联邦快递上涨16%，至162.55美元，此前该公司股价一度上涨17%，创下1998年12月以来的最大盘中涨幅。

这一表现使联邦快递处于有利地位，可以利用大量电子商务需求，这一需求是由于人们呆在家里抵御病毒而引发的，预计这些变化将持续下去。该公司还提高了价格，6月份对数量激增的大型客户实施了附加费。该公司计划对假日高峰需求实行季节性高峰收费。

联邦快递首席营销官Brie Carere在与分析师的电话会议上表示，"我预计消费者在11月和12月将为定价付出更多，我认为这将是市场的结构性转变。"

这家快递公司表示，公司通过裁员、减少激励性薪酬、飞机退役和一些投资项目的延误来控制成本。联邦快递（FedEx）周二在一份声明中称，这些措施和燃料成本的下降抵消了保护工人免受COVID-19流感大流行影响所需的1.25亿美元。

联邦快递好于预期的业绩突显出，在住宅交付量飙升的压力下，该公司努力提高利润率，而住宅交付量通常低于商业货运量。该公司在大流行前采取的措施是将服务期限延长至7天，并在地面单位增加大件包裹的容量，这有助于缓解因包裹数量激增而造成的压力。

加速策略

联邦快递首席运营官Raj Subramaniam在与分析师的电话会议上表示：“我们在本季度所经历的趋势证实了，或者更确切地说，直接针对电子商务的战略举措的重要性令人感叹。” “在许多方面，宏观趋势加速发展以适应我们现有的战略，而我们预期在几年内发生的事情将在几个月内发生。”

尽管联邦快递第四财季的调整后收益下降了一半，至每股2.53美元，但该业绩超出了华尔街的预期。根据彭博社（Bloomberg）汇编的平均预期，分析师此前预期为1.53美元。销售额下滑2.2％至174亿美元。

未来的不确定性

展望未来，联邦快递表示，自4月底以来，商务套餐的每周工作量都有所改善。但该公司表示，存在太多不确定性，无法提供2021财年的财务预测。

为了节省现金，联邦快递正在将来年的资本支出削减10亿美元，至49亿美元，并且不打算为其美国退休金计划供款。在过去两年中，它每年为该计划捐款10亿美元。

随着政府和企业客户空运个人防护设备和其他必需品来应对全球大流行，该公司的Express航空货运部门增加了货运量。当航空旅行崩溃时，原本由客机运输的一些货物被转移到货运快递公司。联邦快递表示，该航空公司的货运运力至少需要18个月才能恢复。

这有助于弥补为阻止病毒传播而关闭的企业的下滑。Express部门的销售额仍然下降了近10％，至86亿美元，利润下降了一半以上，至3.9％。

住宅版块业务迎来高峰

联邦快递公司地面部门的销售额比一年前增长了20％，达到64亿美元，这是受到消费者在线订购商品而不是冒险进入商店的推动。利润率约为11％，而去年同期为15％。送货上门往往每站只包含数量有限的包裹，这使它们的利润要低于发往企业的利润。

彭博资讯（Bloomberg Intelligence）分析师李·克拉斯科（Lee Klaskow）表示，陆运业务的利润率和销量仍高于预期。随着经济的恢复，该部门也将受益。

“联邦快递提供了乐观的理由，”克拉斯科夫在一份报告中说。

对于整个公司而言，调整后的营业利润率为5.2％，超过了分析师预期的3.4％。

联邦快递从6月初开始对公司最大的电子商务客户大宗包裹激增的附加费征收的附加费将提高盈利能力。联邦快递表示，它还计划对11月和12月的货运旺季附加费。