疫情带给卖家的伤，远远不止上涨的空运价格！

自从疫情爆发以来，跨境界经历了一次大“地震”，“地震”来源不是国际确诊数据的日益高涨，而是来自贸易链条中最最重要的环节，空运。

放空仓飞行，价格水涨船高货代也有苦难言

航司亏损厉害，90%以上客机停飞后，客机利润断崖式下跌，客机不得不改货机来实现利润维持。飞机飞过一次后，飞行员“没了”，因为每一次国际飞行回来的飞行员都要隔离14天。损失惨重不用说，资源也极度稀缺，包机商蛋疼，经常遇到防疫用品查验，放空仓飞行。

种种因素之下，今年空运价格用水涨船高来形容一点都不为过，货代有时候按比市场价格高收5元/KG，在把货物送入机场之后，有可能还需要倒贴5元/KG。因为你不接受航司或者代理涨价，就要排到下一个班次，而下一个班次价格一定更高。

时效不可控，卖家需要做好渠道规划

除了价格高涨，时效不可控也是疫情期间物流带给卖家的伤害。相信很多人都会遇到这种情况：空运花了80元/KG，走了20天还没有到。因此面对变幻莫测的市场行情，卖家需要做好渠道规划。

想要做好渠道规划，以下3个观察必不可少：

1、了解市场存在的渠道模式有哪些；

2、了解公司的产品属性以及利润空间；

3、了解合作物流公司有没有具备掌握上乘整合资源的能力。

就拿英国来说，具体渠道有，直飞航班、转飞航班、卡航、铁路、海运。

比如：10吨的货物发去英国伦敦，各渠道对比如下↓↓↓

这份总结来源于阿玛国际物流公司负责人李开亮提供，仅供广大卖家参考。

从上图可以看出，直飞与转飞平均时效相差4天，相差32万，平均相差8万/天；转飞和卡航平均时效差9天，相差36万，平均相差4万/天。对某些卖家来说，选错渠道就相当于1天多花8万块，而选对渠道则可节省36万运费。

进行渠道分析后，我们可以得出这些有用结论

因此，对卖家来说渠道分析就是一件必须要做的事情了。

阿玛国际物流公司负责人李开亮通过渠道分析，得出以下3点实用结论↓↓↓

1、空运的市场需求依然非常强劲，只是今年空运受到防疫物资的强劲需求影响，卖家即使多花高额资金也未必达到预计中的时效，不稳定是今年空运市场存在的普遍性。建议卖家选择空运时可以考核物流商是否具备仓位掌控能力，具体体现在是否有常年固定板位。

2、卡航作为疫情期间的补充性渠道，对于争分夺秒想赢得时间而又发不起空运的产品来说，是最好的选择。而卡航一卡到底的特殊特点，为渠道整体时效稳定提供强有力的保障。此外，卡航还可以走带电带磁、带液体粉末的普通产品，这一部分是市场刚需，因此卖家也可将其长期放在欧洲渠道的选择名列。

3、铁路和海运是解决海外仓以及大宗货物或者大件货物的最优选择方案。这些产品属性一般是更新慢，体积大或者重量大，单价低。

亿恩网了解到，阿玛国际坐标于中国南方，总部设在广州。深圳，东莞，中山，珠海都有揽货点，英国德国还设有分公司，主要解决欧洲自税物流方案。核心团队多年深耕欧洲，精通各个国家税法律法规则，是欧洲跨境电商首选物流服务商。公司常年包机，保障仓位资源。

现在阿玛国际推出中英卡航自税VAT清关，价格低至22元/KG,平均时效20天。

中英自税卡航作为市场战略性补充渠道存在，具有深远的意义。“一方面是被客户催着走，另一方面是被大行情逼出来”，英国自税vat清关的老兵、阿玛国际负责人这样解释。

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