去年，川普宣布将包括自行车零部件在内的数百种中国制造产品的关税从10%提高到25%之后，Worksman Cycles 的总裁Wayne Sosin就开始囤货，他的公司位于南卡罗来纳州康威市(Conway)，专业生产工业三轮车和休闲自行车。

在受到更大的关税冲击之前，该公司采购了更多中国制造的轮圈、辐条和轮胎。之后，他就放慢了零部件的进口速度，这些零部件的高采购成本正在蚕食他们的利润。

Sosin说：“其中一些产品能按时完成。在一个完美的世界里，我们会买更多的，但是我们的供应商不能交货。”他考虑空运一些零件，但是成本太高。

贸易战的影响正在从大西洋海岸附近的Worksman工厂蔓延到横跨太平洋的海运和空运航线。

咨询公司ICF的负责人Mark Diamond说：“我认为我们以前从没有见过类似的情况，业内出现了各种不寻常的行为。”

在美国消费者支出稳定、制造业数据疲弱、股票和债券市场动荡等混合信号下，经济学家和高管试图评估关税的影响和美国经济的整体健康程度。上周，摩根大通在一份报告中写道，新的关税将导致美国家庭平均每年损失1000美元。

这也引发了更为悲观的经济预测。

经济预测悲观

摩根士丹利上周表示，在第四季度，全球经济将增长2.8%，这是“金融危机以来的最低增速”。

道琼斯运输业平均指数今年上涨10%，而标准普尔500指数上涨近17%。道琼斯运输平均指数跟踪20家包裹运输公司、铁路公司和航空公司，包括联邦快递、CSX和美国航空公司，被视为经济晴雨表。该指数上个月已下跌约5%，相比之下，整体股票市场的跌幅约为2%。

7月，衡量北美铁路和卡车货运量的CASS货运指数较6月下跌0.8%，标志着其第八个月的下跌，与去年同期相比下降了近6%。

策略师Donald Broughton在关于CASS信息系统的报告中写道：“继5月份6.0%的降幅和6月份5.3%的降幅之后，7月份又下降5.9%，我们再说一遍过去两个月表达过的信息：货运指数已从‘潜在放缓的预警’变为‘经济收缩的信号’”。CASS信息系统是一个运费支付处理系统。

美国投行Jefferies上周三在一份报告中写道，贸易争端不断升级，正“迫使企业减少库存，控制新订单”。“亚洲在航运旺季的出口增长乏力也证实了这一点。好消息是，积压订单和进口意向的减少似乎已接近最低点。”

由于关税的增加，全球航空货运量正在下降，这侵蚀了货运航空公司的利润。国际航空运输协会本月早些时候表示，今年上半年，以吨公里计算的航空货运量较2018年同期下降了3.6%。来自亚太地区的国际航空货运量跌幅高达8.1%。

信息公司IHS Markit旗下的PIERS称，今年前七个月，美国从中国进口的20英尺当量单位(标准货柜)海运货物减少了5%。

根据IHS Markit旗下《商业日报》(Journal of Commerce)提供的上海出口集装箱运价指数数据，一个40英尺的集装箱到美国西海岸港口的即期运价为1368美元（上周数据），比上上周下降了逾7%，比一年前下降了近30%。

然而，《商业杂志》责任编辑Mark Szakonia表示，去年同期尤其强劲，当时美国进口商正试图加紧发货。

他说：“很难确定（目前的环境）有多少零售商和其他机构有足够的库存，这个数据是对需求预期降低的反映。”

据亿恩网了解，美国劳工部修订过的就业报告将2018年4月至2019年3月的美国总就业人数调低501000人，这是自2009年经济大萧条以来就业人数修订幅度最大的一次。

天才宝宝特朗普的随心所欲不仅让美国经济衰退，对全球其他地区也造成了很大的伤害，不知道他是不是想在这条路上越走越远……