测试在凤凰城和达拉斯之间往返

美国邮政已选择自动驾驶卡车公司TuSimple来运输邮件，这是TuSimple为期两周的自主技术测试的一部分。TuSimple卡车将携带邮件在美国邮政亚利桑那州凤凰城配送中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间进行五次往返，总行程超过1000英里。

测试将包括夜间驾驶，TuSimple的卡车将配备一名安全驾驶员和一名工程师。为了创造一款纯电动版本的下一代邮件运送卡车，美国邮政已谋划多年。

TuSimple已为多家公司进行了测试

TuSimple成立于2015年，中文名为图森未来，其创始人之一侯晓迪是加州理工学院博士，拥有10年以上计算机视觉领域研究经验。该公司目前已融资1.78亿美元，Nvidia和新浪是其最著名的投资者。这家初创公司有两个总部，一个在加州圣地亚哥，另一个在北京。

过去一年中，TuSimple从亚利桑那州的自主测试台开始，正在逐步扩大其测试范围。截至1月，该公司在亚利桑那州已有11辆卡车上路测试。虽然这家初创公司没有透露合作方名字，但迄今为止，它已经为12家公司进行了测试，以此来抵消其自动驾驶技术的研发成本。与美国邮政的合作测试标志着该公司首次在德克萨斯州进行测试。

TuSimple使用的是Navistar卡车，配备了该公司自主研发的自动驾驶技术，该技术主要依赖于九个摄像头。每辆卡车上都有一套激光雷达传感器，但与特斯拉首席执行官马斯克类似，这家初创公司专注于研发基于视觉的自主系统。

在今年的消费电子展(CES)上，其创始人侯晓迪谈到了他为什么要打造一款基于“L2级”驾驶辅助系统、技术上完全自主的大卡车，在这个系统中，汽车最终还是由人类控制，戴姆勒目前也在为旗下卡车开发这种系统。

他说：“击败Mobileye将是L2级系统的目标，但是我要从这场L2级的战争中跳出来，我要开创一个新的技术前沿。我不想简单重复他们所做过的东西。” Mobileye是英特尔控股的一家以色列公司，帮助特斯拉开发了第一代版本驾驶辅助系统Autopilot。

侯说，开发无人操作的自动驾驶卡车是一个“非常核心的问题”。不过，他认为人们低估了自动驾驶车辆取得的进步，特别是在特定领域，比如卡车运输领域，他还认为卡车在开发过程中就有可能开始投入运营。

他估计，在测试过程中配送货物意味着TuSimple每英里的成本可能比Waymo等自动驾驶出租车(robotaxi)公司“低10%或者更多”。他说：“只要后面的鸡蛋没有碎，你就应该向我支付运费。”