蓉欧快铁将结束返程空载的历史，装上欧洲汽车配件，从波兰罗兹直达成都，这引发了全国电商关注。

　　14日，知情人士向华西都市报记者透露，京东、唯品会等电商已瞄上蓉欧快铁，希望搭上返程快车，减少跨境电商的运输时间，降低运输成本。

　　数据显示，海外网购市场到2017年将占到中国网购市场的7%，达到86亿美元，跨境电商业务成为2015年中国电商竞争焦点。而全国所有主流电商的西南仓储中心都建在成都或周边地区，一旦解决物流交通、报关保税等问题，成都将成为全国跨境电商业务的中心地带。

　　从成都青白江集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站—蓉欧快铁自2013年4月开通以来已运行两年，其间全部是对外出口货物。

　　“随着青白江铁路口岸取得进口口岸资质，我们今年将成立一个新子公司，专门把欧洲货运往成都。”3月中旬，在蓉欧快铁终点站罗兹，蓉欧快铁CEO托马斯在接受华西都市报记者专访时曾透露上述信息。一个月后，他的计划即将成为现实。

　　14日，蓉欧快铁青白江口岸现场负责人杨斌介绍，首趟返程班列计划4月24日从欧洲出发，预计5月上旬到达成都，这将结束蓉欧快铁空返的历史，第一趟装的货物主要是欧洲汽车配件。

　　“成都铁路口岸已获批汽车整车进口口岸，不仅能运汽配，还能运宝马、奔驰等整车，以后成都市民买外国车更加方便。”杨斌说，首个蓉欧快铁返程下单客户是广汽菲亚特，汽配运到成都，可以通过铁路公路联运直接送到广州。成都是蓉欧快铁的终点站，随着返程货运开通，成都还将成为欧洲进口商品的起点站，欧洲商品将从这里源源不断运往全国各地。

　　蓉欧快铁高级运营经理付霞说，如果通过海运将欧洲汽车配件运到广州，需要一个多月，搭上蓉欧快铁，行程至少缩短一半以上。而一旦通过检验检疫，欧洲牛肉、液体奶、啤酒、葡萄酒，以及超市的一些食品，也将成为蓉欧快铁的“乘客”。

　　在青白江口岸现场，记者看到了蓉欧快铁长达13.6米的冷藏集装箱。杨斌介绍，蓉欧快铁线路全长9826公里，为保证安全，集装箱利用GPS定位设定地理坐标，只能在目的地开启。

　　对于蓉欧快铁开通返程货运的消息，成都银犁冷藏物流股份有限公司董事长谢彬兴奋不已。

　　“蓉欧快铁返程班列开通后，欧洲各国肉类产品将直抵成都，不但节约成本、缩短时间，还能弥补我国进口肉类主要依靠美国的短板，有利于开辟欧洲的进口渠道，让我们商家和老百姓有更多选择。”谢彬说。

　　不只是四川企业享受到蓉欧快铁的好处，由于全国所有主流电商西南仓储中心都建在成都或周边地区，京东、亚马逊、唯品会、当当、聚美等电商巨头都有望通过蓉欧快铁提速跨境电商业务。

　　就在上周，唯品会宣布将在新疆投资建设跨境电商采销中心，这正是蓉欧快铁必经之道。唯品会相关负责人表示，跨境电商采销中心是落实“一带一路”战略的重要抓手，“搭乘中欧班列向丝绸之路经济带沿线国家销售中国商品，同时把欧洲商品运回来”。

　　“成都西行班列，是中欧班列的一部分，其作用和新疆的西行班列一样，主要是将西南的优质商品通过火车送至中亚和欧洲，再将欧洲的商品运回来。”唯品会相关负责人称，空运虽然时间短，但价格高，海运运价低，但时间长，无法满足电商需要。而用西行班列的形式，最长15天就可抵达，成本比海运还低。“通过西行班列，我们的海淘项目可以在成都备货，这将极大地满足四川地区消费者对国外优质低价商品的需求。”

　　今年2月，京东“法国馆”开启，进口法国红酒、香水、化妆品等商品，蓉欧快铁能否缩短运输时间、降低运输成本？“任何物流方式，只要有可能使京东全球购国际供应链更加完善完整，我们都会以开放的心态来商谈合作。”对此，京东相关负责人向记者表示。

　　业界人士认为，由于将商家与消费者直接联通，这边下单那边发货，消除了批发代理零售等繁琐的中间环节，跨境电商正在成为全球进出口贸易的主流趋势，这给成都经济发展带来了机遇。

　　“成都集中了全国电商的西南仓储中心，他们要进口欧洲、西亚、中亚商品，无论是走空运还是陆运，到成都是最便捷的路线。一旦获得报关、减免税等优惠，成都就会成为全国跨境电商交易的中心地带。”业界人士如是说。

（编辑：亿恩 陈朝阳） 

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