据外媒报道，在英国正式脱欧的前三周里，出于对货物卡关和关税变动的担忧，多家公司提前将大量货物运往英国。这一举动带来的结果是：港口提前拥堵了。

据了解，昨天驶向多佛港的卡车已经拥堵了数英里。肯特镇被迫执行 “交通准入协议”，所有车辆和临时交通信号灯的时速限制为40英里/小时，直到道路通畅为止。

疫情+脱欧+圣诞购物=线路拥堵加剧

虽说英国港口拥堵自疫情爆发以来已经屡见不鲜，但最近英国脱欧和圣诞购物无疑是雪上加霜。多重原因使得其拥堵加剧，这对进口商来说运输成本急剧上升，从而不少产品的价格也随之而升。

英国最繁忙的集装箱港口费利克斯托已经造成了长达数周的拥堵，以致包裹长时间延误，情况已经恶化到向客户收取额外费用的地步。最近运输公司和进口商反应在泰晤士河口和南安普敦的伦敦门户也出现了同样问题。因此进口商不再选择将货物停在英国，而是选择鹿特丹和安特卫普等欧盟港口。

英国政府警告说，即使达成贸易协议，如果公司缺少所需的进出口文件，前往英格兰东南部海峡港口的7000辆卡车会造成长达100公里的拥堵。

俗话说祸不单行，除了港口的包裹积压严重外，航线似乎也不太平。希思罗机场的货运工人因对削减25%的减薪感到不满，以压倒性的多数投票赞成罢工，时间最早从圣诞节开始。

希思罗机场是英国唯一的商业航空货运入境点，该罢工会使英国为数不多通畅的货物入境点陷入混乱，并给英国日益衰弱的物流系统进一步带来压力。

进口商品价格上涨

而英国货物运输线路的大混乱可能会使进口商品变得更加昂贵。建筑材料商Timco表示，如果问题不解决，其产品价格将上涨多达17%。

汽车制造商本田在9号表示，由于“运输的零件延误”，会暂时其温斯顿工厂的生产。因为它一直在努力寻找所需的零件，不得已情况下或考虑使用昂贵的空运零件。这会使得汽车整体价格上升。

Tesco表示如果没有英国无协议脱欧，其食品价格将平均上涨3%至5%。同时也会影响从木材、家用电器到玩具等一系列行业的产品价格。

物流业呼吁英国政府提供帮助

基于此，英国各大港口和运输商已敦促政府解决问题。英国主要港口集团、英国物流公司和英国航运总会写给运输部长的联合信表示，由于消费者对电商使用的增加，造成了空前波动的商业活动，导致从悉尼到洛杉矶的港口严重拥堵。

他们敦促政府在港口和公路的运输中提供合理的灵活性和便利性，并警告拥堵可能会持续几个月，直到欧盟过渡期结束。

运输部表示，这并不是英国独有的问题，全球各地的港口都遇到了集装箱运力问题。我们正在与货运业紧密合作，以应对全球集装箱混乱系统的挑战。