欧盟统计局3月4日发布的数据显示，2024年中国为欧盟最大的进口来源地（占欧盟外进口总额的21.3%），第三大出口市场（占欧盟外出口总额的8.3%）。2024年，欧盟对华出口贸易额为2133亿欧元，进口贸易额为5178亿欧元，逆差3045亿欧元。数据还显示，2024年欧盟从中国进口的产品中，位居第一的是电机、电器和电气零件（价值968亿欧元）；其次是电信和音响设备（价值609亿欧元）以及办公机器和数据处理机器，如个人电脑、服务器等（价值459亿欧元）。

近日，全球航运巨头马士基（Maersk）宣布，将对旗下集装箱进行品牌重塑：传统的“马士基灰”将正式退役，未来所有干货集装箱将统一换装为标志性的“马士基蓝”。这次涂装更新，是自1975年马士基推出首条集装箱航线“巴拿马线”以来的一次重大视觉革新。近50年来，那一抹低调的灰色早已成为马士基全球运输网络的象征。而今，正值马士基推出首条集装箱航线50周年之际，公司希望通过统一品牌色彩，进一步强化全球统一的品牌认知。

据外媒报道，在美国政府实施新的关税政策后，Temu和SHEIN在美国市场的销售额出现大幅下滑。数据显示，2025年4月25日至5月1日期间，SHEIN的销售额较前一周下降23%，Temu销售额下降17%。这一显著下滑直接源于特朗普政府近期实施的贸易政策调整。美国政府不仅取消了针对低价值包裹的免税政策，还将中国进口商品的关税提高至145%。这两项政策对严重依赖中国供应链的Temu和SHEIN造成巨大冲击，迫使它们从4月25日起上调零售价格以转嫁成本。部分商品价格甚至翻倍上涨，导致消费者购买意愿明显降低。市场分析指出，这一销售下滑趋势在3月和4月初就已初现端倪。当时消费者因预期价格上涨而提前购买，造成短期销售激增。但随着新关税政策正式实施，价格上涨的实际影响开始显现，销售逐渐下滑。

近日，电动汽车零部件龙头Magtec与英国皇家邮政宣布合作，在英国创新署80万英镑资金支持下，开展19吨级电动卡车的实地性能测试，助力英国最大电动送货车队进一步扩张。此次试验将对比新卡车与现有车队的表现，探索中型物流车辆电动化的可行性。测试车辆在英国本土制造，身披标志性皇家邮政红色涂装，将部署于伦敦格林福德邮件中心，负责短途邮件运输。其配备灵活电池组，单次充电续航达125英里（约200公里），可覆盖多数城市配送路线，且兼顾重载动力与90公里 / 小时的高速行驶能力。

eBay英国宣布自5月20日起全面优化简易配送服务： 1.新增"0-2kg小包裹"低价选项​​，建议卖家调整在售商品分类以匹配新费率； 2.联合Evri推出自提点服务​​，买家可节省15%运费，卖家需在账户设置中启用Evri选项； 3.加速资金到账​​：750英镑以下追踪订单获好评即可即时收款，非追踪订单10英镑以下同享该权益； 4.促销费率延续​​：中小型包裹邮资暂维持皇家邮政原价至5月19日，后续新费率预计平均节省20%。 同步上线皇家邮政"自带标签"上门取件服务，简化发货流程。此次升级旨在为私人卖家提供更具竞争力的物流解决方案。

俄罗斯联邦工业和贸易部近日发布第 1572 号令，对平行进口商品清单作出重要修订，涉及信息技术设备领域，部分条款已于 5 月 1 日正式生效。此次调整中，惠普和富士通两大品牌被移出清单，涵盖便携式计算机（税则号列 8471300000）及数据处理单元（税则号列 8471500000）等产品。根据修订安排，基础性条款已实施，特殊条款设有单独过渡期。此外，2024 年 11 月通过的平行进口清单修订案也将于 5 月 8 日同步执行，企业需妥善衔接不同批次的政策变化。此次调整被视为俄罗斯本土 IT 产业发展的重要信号，随着本土供应链的逐步完善，对特定进口商品的依赖正加速减少。

Lee母公司Kontoor Brands发布了2025年第一季度财报。财报显示，Kontoor Brands第一季度营收为6.2亿美元，同比下降1%；DTC收入增长5%，批发收入下降2%；调整后营业收入为9600万美元，同比增长4%；调整后毛利率为47.7%，同比增加200个基点；美国收入为4.9亿美元，同比持平；国际收入为1.3亿美元，同比下降7%；Wrangler品牌收入为4.2亿美元，同比增长3%；Lee品牌收入为2亿美元，同比下降9%。

据外媒报道，英国Tesco（乐购）时隔七年重新上线其F&F服装系列。在当前英国超市围绕食品价格展开激烈竞争的背景下，Tesco此次并未选择参与价格战，而是通过重启F&F服装线上销售渠道，试图在另一领域争夺消费者支出。此次F&F品牌回归线上销售渠道，被视为其销售增长的重要推动力。消费者现可通过Tesco官网及其Grocery和Clubcard App选购超过2200种产品，涵盖女装、男装、童装、鞋类及配饰。这是自2018年Tesco因关闭亏损的非食品电商平台Tesco Direct后，F&F首次重新上线电商渠道。此次上线不仅包括常规产品，还包含F&F品牌的限量合作款以及广受欢迎的季节性产品，如校服等，且未来几个月将持续扩充线上商品种类。

近日，赫伯罗特宣布对其连接南美东海岸和北美与北欧的加勒比快线服务（CES）进行调整。赫伯罗特将用费利克斯托港取代伦敦门户港，成为该公司在英国的停靠港，立即生效，直至另行通知。更新后的港口轮换如下：安特卫普（比利时）→费利克斯托（英国）→汉堡（德国）→鹿特丹（荷兰）→安特卫普（比利时）→圣约翰（加拿大）→费城（美国）→埃弗格雷斯港（美国）→圣玛尔塔（哥伦比亚）→波多黎各Limón（哥斯达黎加）→考西多（多米尼加共和国）→安特卫普（比利时）。

新加坡贸易与工业部5月7日公告称，新加坡与欧盟签署数字贸易协议，该协议旨在加强新加坡与欧盟之间的数字连通，并促进端到端的数字贸易。新协定将重点提升线上消费者权益保护、增强企业法律确定性、促进可信数据跨境流动，并消除不合理的数字贸易壁垒。欧盟表示，该协定将助力其数字化转型，并强化经济安全。

近日，Shopify Tax 新增增值税税号验证功能，为商家税务合规提供有力支持。同时，AvaTax 应用于 5 月 1 日起正式终止对美国商家销售税征管服务，6 月 1 日全面停用。Shopify Tax 此次直接与欧盟增值税信息交换系统（VIES）及英国税务海关总署（HMRC）数据库对接，支持在线核验欧盟成员国及英国地区的增值税税号。商家在 Shopify 后台录入客户税号后，系统会实时核验，10 秒内反馈 “无效 / 有效 / 服务不可用” 的状态。若税号有效，符合条件的订单会自动添加反向征税免除设置，生成的 VAT 发票也会标注 “反向征收”。不过，若商家店铺默认地址在欧盟境外，反向征税免除机制不适用；客户所在地不属于欧盟或英国时，系统只显示税号，不提供验证服务。

在全球户外用品市场持续增长的背景下，宁波品牌Naturehike（挪客）凭借“轻户外”理念和精准的出海策略，从一家代工厂逆袭为年销售额超15亿的行业黑马。通过轻量化产品打开国内市场后，挪客敏锐捕捉跨境电商机遇，入驻亚马逊、速卖通，并搭建独立站，覆盖全球80多个国家。社媒营销上，挪客在TikTok、YouTube通过实用内容与KOL合作破圈，如一条星空帐篷视频获96万播放量，专业测评视频直接拉动转化。独立站则通过专业指南和清晰分类提升用户体验。挪客的成功证明：中国品牌只要找准差异化定位，借助成熟出海模式，完全能在国际市场脱颖而出。

根据 Fact.MR 发布的数据显示，全球 DTC（直接面向消费者）包装市场未来潜力巨大，预计在 2024 年至 2034 年间将以 9.7% 的复合年增长率增长，市场规模也将从 619 亿美元攀升至 1557 亿美元。推动该市场增长的主要动力来自电商的广泛普及以及消费者对个性化、环保包装的需求日益增长。从地区来看，北美地区仍然是 DTC 包装的主要市场，而亚太地区则展现出最快的增长速度。在包装材料方面，瓦楞纸箱依然占据主流地位，但可降解柔性包装和智能包装技术正快速渗透市场。此外，包装在消费者 “开箱体验” 中的营销价值也被持续放大，越来越多的品牌开始重视包装所带来的品牌展示和客户体验提升的作用。

近日，零售巨头沃尔玛在供应链优化方面又有新动作。4 月，其在佛罗里达州开设了占地 100 万平方英尺的全新配送中心，将为 25 家山姆会员店供货，同时承担处理从杰克逊维尔港口运往其他四个配送中心进口商品的任务 。这一布局是沃尔玛整体战略规划的重要一环。公司计划在 2025 年再开设 30 家山姆会员门店，并在后续保持每年新增 15 家的稳健扩张速度。为配合业务发展，提升物流效率与配送速度，沃尔玛积极优化供应链，关闭部分老旧配送中心，如今年 3 月新泽西仓库关闭，便是其重构仓储布局的具体举措。目前，山姆会员店在全美已拥有超过 30 个配送设施，未来随着新配送中心的投入使用以及门店数量的增长，沃尔玛有望进一步巩固在零售市场的地位，为消费者带来更高效、便捷的购物体验。

迪拜环球港务集团（DP World）宣布在新加坡建立其首个物流资产，新加坡Mapletree Benoi物流中心的13,000平方米的多用户专用保税仓库是迪拜环球港务集团在亚太地区的最新仓储足迹，此前分别在韩国仁川和香港推出了类似的设施。在其全球港口和码头网络以及货运代理业务的补充下，迪拜环球港务集团目前在亚太地区管理着超过80万平方米的仓储空间。

最近，一家在亚马逊上主卖智能家居及无线摄像头的美国品牌Wyze，在X上晒出了第一张关税账单，这批货从中国进口，大约1300个泛光灯，货值16.72万美元，结果关税要付25.50万美元，比采购价高出一半。此外，还有579美元的“其它费用”。Wyze官号直言，“这关税比我们公司任何一位创始人的年薪都高。”不过，评论区网友的反应却大不相同，有人表示理解，支持这样白手起家的美国企业。但也有人表示“这下知道了，Wyze的产品都是垃圾。”当然，也有理中客表示，“到处都能看到Wyze的产品，因为便宜就买了。如果它的质量更好，而且是美国制造，我愿意出更高的价格购买它。”对此，Wyze表示，公司过去一年多一直在努力将生产线迁出中国，现在也在加快动作，但距离最终项目落地大约还需要60天。如果后续关税税率持续高企，Wyze也不排除涨价的可能性。