经过一年多的准备和优化，DHL 2024年首列经里海和黑海的铁路测试班列于8月底从西安始发，用时30天到达德国杜伊斯堡。该班列从中国去往哈萨克斯坦，后穿越里海到达高加索区域，再穿越黑海到达保加利亚，然后接驳欧洲内陆火车网络将货物送往塞尔维亚/匈牙利/德国。此DHL两海多式联运方案，在不经过俄罗斯的前提下，可为客户实现：门到门约31-35天，送达东欧收货人；门到门约42-47天，送达西欧/北欧/英国区域收货人。

国际航空运输协会（IATA）数据显示，2025年8月全球航空货运需求（CTK）同比增长4.1%，连续六个月增长，运力（可用CTK）同比增3.7%，彰显贸易韧性。 IATA总干事沃尔什指出，增长得益于高价值货物从海运转移以规避关税风险，贸易从北美转向欧亚、亚洲内部等通道，推动这些航线两位数增长。区域中，非洲航司需求增11%领跑，亚太增9.8%，北美则降2.1%。8月全球制造业PMI反弹至51.75，但新出口订单信心48.73低于荣枯线，反映对美国关税变数的谨慎。

近日，一列载有55个40英尺集装箱、价值415万美元家电产品与汽车配件的中亚班列，从天津集装箱中心站鸣笛出发，经霍尔果斯口岸出境，10天后将抵达哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦谢尔盖利等多个中亚城市。 这趟班列成为天津联通中亚的“钢铁纽带”，相较以往辗转运输大幅缩短距离，高效衔接“中国制造”出海与中亚民生、产业需求。其织密了跨境物流网，凸显天津枢纽作用，是新时代“丝路精神”的生动实践，推动双方贸易互补共赢，为古老丝路注入新活力。

10月16日市政府口岸物流办消息，今年1-8月重庆“五型”国家物流枢纽货物吞吐量超8000万吨，同比增长11%，物流业务总收入400亿元（+6.3%）。作为全国首个“五型”枢纽城市，其集装箱吞吐量占全市90%以上，规模西部领先。 港口型枢纽出口整车增超270%，陆港型吞吐量增14%、入驻企业6500余家，空港型往返东盟货量增148%。各枢纽依托特色构建“通道+枢纽+产业”生态，辐射力持续增强。

10月16日，广西百色市长王永超在南宁发布会表示，作为国家级沿边重点开发开放试验区，百色正全力推进“公铁水空”基建，加速成为西部与东盟物流双向流动枢纽，将实现从“边疆末梢”到开放前沿的转变。 目前，百色边境口岸高速全联通，通车里程约1200公里，7县通铁路、4县通高铁，机场通达多区域。明年水利枢纽通航设施将与平陆运河同步建成，可缩短出海距离近600公里；黄百铁路在建，未来有望成西南“下水第一港”。其建成多个开放平台，2024年外贸额440亿元增34.5%，互市加工率99.1%居广西首位。

10月14日星沙海关消息，三季度中欧班列（长沙）进出境开行363列、标箱29828箱、货值48.01亿元，同比分别增长111%、111.5%、14.9%，9月单月开行82列，同比增46.4%。 该班列累计开行超6000列，今年2月获批国家级集结中心，现运行12条线路辐射30国100城。通过“非标产品适箱化改造”破解重工运输难题，星沙海关用H986设备实现快速查验，将拼箱查验时间缩至30分钟，助近400家企业出口30余类货物，成湘品出海“黄金通道”。

10月16日，湖北港口集团组织的“X8041”次中欧班列（武汉）满载电子产品、生活用品从武汉中心站启程，经阿拉山口出境驶往德国汉堡。这是今年武汉新增欧线去程首趟图定班列，标志着欧线去程图定班列频次提升至每周8列，中欧班列（武汉）物流通道持续扩容。 图定班列具有定点、定线、定车次、定时等特点，新增班列固定每周四发车，为经贸往来提供稳定物流保障。截至目前，湖北港口集团已发运中欧班列（武汉）839列，累计发运5795列，开通59条跨境线路，辐射40个国家、120个城市。为保障班列高效开行，武汉铁路局、汉口海关等多部门协同优化流程，形成运输保障合力。未来，中欧班列（武汉）将进一步织密通道网络，为“一带一路”建设注入更强动力。

国际集装箱码头服务公司（ICTSI）子公司SBITC与ISI获苏比克湾大都会管理局（SBMA）批准，港口运营合同延期25年至2058年，双方于10月3日完成签约。 ICTSI执行副总裁称，此举彰显合作信任，将助力吕宋岛贸易发展。公司计划投资超1.3亿美元升级设施，将两码头（管理苏比克港NCT-1、NCT-2）综合年处理能力从60万TEU提至100万TEU。两码头原特许权分别始于2007年、2011年，服务周边经济区与省份，是区域重要物流门户。

2025年9月，洛杉矶港集装箱吞吐量达883053标准箱，同比下降7.5%，但第三季度以290万标准箱创下历史最强季度纪录，2025年1-9月累计吞吐量7817057标准箱，同比增长3%。 港口执行董事吉恩·塞洛卡指出，贸易政策带来持续不确定性，关税导致进口商订单波动，供应链如“过山车”般起伏。他提到，约20%靠港船只及部分装卸设备为中国制造，关税易推高关联领域价格。9月进口460044标准箱（-7.6%），出口114693标准箱持平去年，空箱减少10%。月度简报中，专家还讨论了联邦政府关门对贸易的影响。

“世界邮轮之都”迈阿密港宣布，2025-2026邮轮季将迎来10艘新邮轮，含5艘新建造船舶，进一步巩固行业地位。 新船自2025年10月起陆续到港起航：10月有冠达“伊丽莎白女王号”、维珍航行“辉煌女士号”；11月迎来荷美“Zuiderdam”号、名人邮轮“Celebrity Xcel”号等；2026年1月至5月，Windstar“寻星者”、挪威邮轮“挪威月亮”、银海“银新星”等相继亮相，5月收官。 该港上一季（2024-2025）创多项纪录：2025年4月20日迎72401名乘客，成最忙乘客日；2月8日曾单日接待10艘游轮。

2025年10月17日，上海市新闻发布会上透露，上海国际航运中心综合实力持续增强，稳居全球前三。交通运输部水运局二级巡视员高海云表示，我国海运连接度连续19年位居世界第一，2024年国际海运量占全球的31.3%，港口货物吞吐量和集装箱吞吐量均居全球首位。这一成就得益于我国持续优化航运基础设施、提升港口运营效率及深化国际合作。上海作为核心枢纽，正加快建成世界一流航运中心。

根据海关总署最新数据，今年前三季度中国货物贸易进出口总值达33.61万亿元，同比增长4%。《DHL全球连通性追踪简报》2025特别更新版显示，中国对东盟、非洲和欧盟等地区的出口实现强劲增长，有效平衡了对美出口波动。这一趋势印证了中国通过拓展多元市场持续巩固全球供应链关键地位，展现出外贸发展的韧性与活力。

2025年10月17日，TEMU与法国邮政旗下Colissimo签署谅解备忘录。双方将合作提供在法国的包裹递送服务，涵盖送货上门、自提点、快递柜及邮局取件等多种方式。同时，Colissimo将通过其国际网络为TEMU卖家提供跨境履约支持，并在其物流平台上实现仓储与货流管理。此次合作旨在提升TEMU在欧洲市场的配送效率与用户体验。

2025世界智能网联汽车大会今日披露，我国累计实施汽车召回3230次，涉及车辆达1.2亿辆。国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心副主任王乃铝表示，其中受调查影响召回车辆占比超五成。 数据显示，2024年因辅助驾驶系统问题召回车辆255.61万辆，约占全年召回总量四分之一。市场监管总局正在建立新能源汽车火灾事故报告制度，并拟加强智能网联汽车产品召回监管，重点规范虚假宣传和非理性竞争问题。

日经亚洲10月16日报道，微软正计划自2026年起对其硬件产品供应链进行重大调整，将Surface笔记本和数据中心服务器的整机组装及核心零部件生产逐步转移至泰国、越南等地。公司已通知多家供应商，要求制定涵盖零部件、组件到整机的新生产方案。此举不仅涉及组装环节外迁，更包括对物料清单（BOM）的深度重构，例如服务器产品中至少80%的物料需来自中国以外。尽管组装转移相对可行，但零部件层级的调整在短期内面临巨大挑战。此番布局主要为应对中美贸易摩擦带来的关税压力与出口管制风险，推动供应链多元化以降低地缘政治影响。

据英国《卫报》报道，最新版本的ChatGPT在回应涉及自杀、自残和饮食失调等问题时，被指比早期模型产生了更多有害内容。非营利组织“反数字仇恨中心”测试显示，GPT-5在回答120个相同问题时，出现63次有害回答，而GPT-4o仅为52次。 测试中，GPT-5不仅应要求列出六种自残方式，还生成了虚构遗书。该机构指出，新模型可能为提高用户互动度而牺牲安全防护。尽管OpenAI回应称已推出改进措施，包括更精准识别心理困扰和增强家长控制，但专家强调，AI的快速发展对现有监管体系构成挑战，亟需立法跟进以保障用户安全。