物流专家表示,由于不确定红海航运危机将持续多久,加之中国春节前出口热潮所需船只即将短缺,全球企业正争先恐后地将部分海运货物转手给航空公司。据悉,好望角的航道使前往欧洲的航行时间增加了7至14天,前往美国东海岸的航行时间增加了5至7天。在某些情况下,过境时间可能更长,因为非洲的顶端经常有汹涌的大海和风暴。按重量计算,约97%的集装箱贸易是通过海运进行的,因此,海运方式的轻微变化也可能对航运货运量产生巨大影响。市场情报公司Xeneta首席航运货运长范德武(Niall van de Wuow)在公司网络研讨会上说,进口商和出口商可能会将最关键的货物转移到航运公司,以确保有足够的货物及时到达,以满足生产或销售需求,尤其是在许多从亚洲飞往欧洲的航班仍然满员的情况下。如果红海的供应链中断持续下去,宽体货机的需求可能很快就会增加。
物流专家表示,由于不确定红海航运危机将持续多久,加之中国春节前出口热潮所需船只即将短缺,全球企业正争先恐后地将部分海运货物转手给航空公司。据悉,好望角的航道使前往欧洲的航行时间增加了7至14天,前往美国东海岸的航行时间增加了5至7天。在某些情况下,过境时间可能更长,因为非洲的顶端经常有汹涌的大海和风暴。按重量计算,约97%的集装箱贸易是通过海运进行的,因此,海运方式的轻微变化也可能对航运货运量产生巨大影响。市场情报公司Xeneta首席航运货运长范德武(Niall van de Wuow)在公司网络研讨会上说,进口商和出口商可能会将最关键的货物转移到航运公司,以确保有足够的货物及时到达,以满足生产或销售需求,尤其是在许多从亚洲飞往欧洲的航班仍然满员的情况下。如果红海的供应链中断持续下去,宽体货机的需求可能很快就会增加。