由于交易撮合业务下滑、且银行控制成本的措施拖累了薪酬，去年华尔街平均奖金下降了26%。根据纽约州主计长Thomas DiNapoli的分析，去年全行业奖金池降至了337亿美元，比2021年下降21%。这意味着纽约证券行业一般员工的奖金降至了176，700美元，为2019年以来的最低水平。“26%的降幅使平均奖金更接近金融业从业者在疫情前收到的数额，”DiNapoli在一份声明中称。“虽然奖金减少会影响州和市的所得税收入，但我们的经济复苏并不完全取决于华尔街。休闲和餐饮招待、零售、餐馆和建筑业的就业必须继续改善，城市和州才能完全复苏。”

国际物流巨头联合包裹UPS已正式启动退税流程，针对第一阶段协议内符合退款条件的进口货物，就此前依照《出口管制改革法案》缴纳的约5亿美元关税，正式向相关部门提交退款申请。此次申请严格遵循协议及法规要求推进，待审核批复后将完成退费落地。此举有助于缓解企业资金压力，也利好跨境进口相关商户，为行业同类关税退费办理提供参考。

国际物流巨头联合包裹UPS官宣，依托“网络重构”与“效率重塑”两大发展计划，确定2026年将再度关闭27栋线下运营楼宇。公司此举意在优化物流网络布局，精简冗余实体设施，削减运营开支。通过整合现有资源、调整站点架构，进一步提升整体配送效率与精细化运营水平，适配行业发展趋势，巩固自身全球物流业务竞争优势。

科技巨头Meta已向加州法院提出申请，请求法官撤销社交媒体成瘾案的相关判决。该案围绕社交平台诱发用户尤其是青少年沉迷成瘾展开，此前判决对Meta形成不利裁定。Meta此次试图推翻原有判决，规避潜在法律责任与相关赔偿风险。案件也再度引发社会各界对社交平台产品设计、青少年网络保护等合规议题的热议。

2026年5月7日，丹麦马士基集团发布2026年第一季度财报。当季营收129.70亿美元，同比下滑2.6%；EBITDA为17.53亿美元，较上年同期的27.10亿美元下降35.3%；EBIT为3.40亿美元，同比下降72.9%。业绩下滑主要受全球海运需求疲软、运价回落及供应链调整影响。集团表示正持续推进端到端物流战略转型，优化成本结构并加强数字化服务能力。

本周起，卢森堡三家门店的顾客可通过Lidl Plus应用程序中的"Scan&Go"功能用手机扫描商品。智能AI秤简化了操作流程。上周一，Lidl卢森堡在迪德朗日、斯特拉森和温多夫的三家试点门店推出这项服务，顾客自助扫描商品后可实时查看总价及优惠金额，并通过自助收银台快速结账。这三家门店还配备了能识别果蔬的AI智能秤：顾客将商品放上秤盘，系统自动显示品名并生成可扫描的条码标签。零售商强调："该技术提升了购物效率与自主性，但不会裁员，员工反而能腾出更多时间提供导购服务。"测试阶段结束后，Lidl计划于2027年初前在卢森堡所有门店普及此系统。此前该功能已在荷兰、波兰、瑞士和芬兰等国推广。

2024年8月至2025年8月，德国共计2490家零售商倒闭，数量逼近2016年历史峰值。不少业内声音将行业困境归咎于中国电商平台冲击，相关专项研究已就此展开调研。分析报告认为，倒闭潮并非单纯受经济波动影响，主打平价的中小零售企业承压最重，核心诱因源于激烈的市场价格挤压，以及消费者购物习惯的大幅转变。

荷兰连锁超市Upfront在首店成功后，将于6月6日在鹿特丹西部开设第二家门店。创始人Mark de Boer表示该模式运转良好，首店周销售额达15万欧元，最终目标是扩张至千家门店。新店面积扩大三倍，商品品类新增20余种，仍坚持仅销售180种自有品牌无添加产品的极简理念。尽管初创阶段遭遇150万欧元投资压力、产品召回及70万欧元奶昔销毁等挫折，目前公司已解决问题并拥有50多名员工。但快速扩张带来供应链管理挑战，库存失衡现象频发。创始人虽公开提及"千店计划"，其社交媒体热捧的创新模式能否持续发展仍需观察。

法国整治超快时尚的维奥朗法案遇阻，遭到欧盟委员会反对。该法案已先后通过法国国民议会与参议院审批，设置三大核心规制举措：计划2030年对每件服装最高征收10欧元环保税，禁止超快时尚相关广告宣传，并强制企业披露产品环境影响信息。法案意在约束平价快时尚巨头发展，如今受欧盟掣肘，落地实施进程面临法律障碍。

英国超市巨头对阿尔迪和利德尔市场份额激增至20%深感忧虑，四大连锁超市正敦促竞争监管机构修改房地产法规，指责现行政策使折扣零售商获得不公平优势。目前德国双雄被归类为"有限品类折扣商"，豁免于大型超市的诸多限制（如特易购、森宝利等需遵守的规划许可条款），这一特权最初旨在扶持新兴企业。传统超市阵营主张重新将二者划入大型零售商范畴以平衡竞争环境。监管机构已启动调查，而阿尔迪辩称其低价源于精简的商品结构、小规模门店及基础商业模式，强调不涉足电商、生鲜专柜等增值服务。

Yandex董事会批准了一项为期两年的股票回购计划，预算高达500亿卢布。此举旨在因股价上涨而提升员工激励，回购的股票将转入激励计划管理账户，在分配给员工前不享有投票权和分红权。

5月6日，南京港首次大型风电装备装载作业正在稳步推进，中远海特 “天乐” 轮在南京港集装箱码头加紧装载作业，预计5月7日—8日驶离南京港，直航巴基斯坦。本次任务是南京港首次承接大型风电装备出口业务，也是南京至巴基斯坦首条风电装备运输航线首航。

近日，随着“华山”号滚装船装载1521辆商品汽车启航驶向海外，福州港江阴港区2026年商品汽车滚装出口量正式突破2万辆大关。用时4个月，江阴港区商品汽车滚装出口超过2025年全年19681辆的出口总量，商品汽车滚装出口东南通道地位愈发稳固。

“五一”假期，长江航道千帆竞发，四川港口生产作业火热提速，全力保障水路物流通道畅通高效，各项货运核心指标大幅增长，以实干彰显港口担当。假期期间，四川港口公司累计完成货物吞吐量6.79万吨，同比增长56.9%；完成集装箱吞吐量3430标箱，同比增长42.24%；开行水运班轮41航次，同比增长70.83%，核心业务增幅亮眼，充分展现港口枢纽强劲发展活力。

麦德龙集团公布2025/26财年上半年业绩报告，其中俄罗斯业务表现稳健。集团整体销售额按本地货币计算增长3.5%，营收达16.1亿欧元，调整后EBITDA同比增长至4.93亿欧元（去年同期为4.68亿欧元）。俄罗斯市场半年销售额约14亿欧元，第二季度贡献6.18亿欧元，同比实现增长。其业务核心仍聚焦酒店餐饮、独立零售和企业客户三大板块，并通过91家线下门店、自有电商平台及合作伙伴应用构建全渠道体系，满足个人采购需求。当前战略重点包括提升运营效率、深化供应商与客户合作，以及员工培养计划。公司同时重申本财年业绩预期不变。

俄罗斯本土汽车品牌（如莫斯科维奇、UAZ、Aurus、拉达等）在平台上的广告数量自年初增长18%，较3月增长5%。同期中国品牌广告量仅环比微增1%，仍未恢复至1月水平。4月中国品牌新车均价首次突破400万卢布（月涨2.7%），本土品牌均价稳定在204万卢布。地区价格波动显著：布良斯克州（-12%）、沃罗涅日州（-10%）和克拉斯诺达尔边疆区（-8%）跌幅居前，而沃洛格达州（+6.6%）和图拉州（+5%）逆势上涨。莫斯科新车均价全国最高（396万卢布），圣彼得堡涨幅达4%。当月降价最猛车型为哈弗H3（-5.5%）、奇瑞Jaecoo J6（-4%）和哈弗Jolion（-3.3%），用户热搜前三则是拉达Granta、Iskra和哈弗Jolion。