美国财政部长珍妮特耶伦周日预测，除非出现意外冲击，否则2023年美国通胀将大幅下降。她说，她希望今年看到的通货膨胀飙升将是短暂的，并表示美国政府已经吸取了“很多教训”，即在1970年代出现高物价之后需要抑制通货膨胀。

受关税动荡与美国需求疲软影响，集装箱航运公司航次取消速度达疫情以来最快，多条关键航线利润率跌破盈亏平衡。project44数据显示，本月中美双向取消航次138次（中至美67次、美至中71次），运力缩减超疫情时期。自特朗普重新掌权，美中贸易大幅下滑：年初至今进口降27%、出口降42%，进口连降5月、出口连9月。航运公司以减运力稳运价，但Linerlytica指出，10月15日提价遇阻，黄金周后运力恢复进一步施压。多数托运人未撤产，仅调整发货时间。

MSC地中海航运宣布，公布从远东（含日韩、东南亚）至北欧、地中海、亚得里亚海、北非及黑海的新基本运价（FAK费率），10月15日起生效，有效期至10月31日。运价为基本港到基本港费率，出口港通常需TAO/TAD调整。其中含10月有效GFS（全球燃油附加费）98美元/标准箱，ECA（排放控制区）附加费按区域分15美元或52美元/标准箱。另从属CLS（碳限制附加费）20美元/标准箱，CRS（碳审查附加费）地中海77美元、北欧52美元/标准箱。 MSC提示，该费率不含IMO类及高价值商品，码头费等可能另收，建议客户咨询当地办事处。

DynaLiners消息显示，亚洲主要造船厂近期获多笔集装箱船新订单，凸显航运业在船队更新与产能扩张上的持续投入，亚洲船厂仍主导全球大中型集装箱船建造市场。韩国方面，HMM订12艘14000标箱LNG双燃料船，由现代重工造8艘、韩华海洋造4艘，每艘约1.825亿美元。中国扬子江造船签8项新船合同（4.4亿美元），含4艘集装箱船，含2艘11800teu船（每艘1.3亿，2028交付）。Zodiac Maritime在京陵船厂订5艘6000teu常规燃料船，将租给中远或东方海外。

2025年10月13日，维峰电子在互动平台表示，公司出口业务占整体营收比例较低，客户与市场分布多元，对单一地区政策波动的敏感性有限。面对国际贸易环境变化，公司将通过全球化产能布局和供应链弹性管理增强风险应对能力，目前生产经营正常有序。

耐克公司近日公布了其第一季度财务报告。截至8月31日的三个月内，耐克净利润为7.27亿美元，较去年同期下降30.8%，但总营收从115.9亿美元增长1.1%至117.2亿美元。耐克本季度超越华尔街预期的调整后，每股摊薄收益27美分和营收109.9亿美元。 具体从品牌来看，耐克品牌收入为114亿美元，同比增长2%；匡威品牌收入为3.66亿美元，同比下降27%；另外，耐克品牌直销收入为45亿美元，按报告基础计算下降4%，批发收入为68亿美元，按报告基础计算增长7%。从地区来看，北美地区收入增长4%至50.2亿美元；EMEA地区收入增长6%至33.3亿美元。大中华区收入下跌9%至15.1亿美元；除中国外的亚太及拉美地区收入微增2%至14.9亿美元。

达飞海运集团宣布对所有运往几内亚科纳克里的货物征收港口拥堵附加费。根据装货日期，附加费自2025年10月7日起生效，对于来自美国、美国领土和拉丁美洲的货物，附加费从2025年10日25日起生效。附加费适用于所有货物类型，设定为每标准箱1000美元/ 850欧元/ 750英镑，与运费一起支付。

万海航运宣布正式启动中国-东南亚航线III，计划于2025年10月31日开始，与长荣海运和阳明合作。这项新服务标志着万海航运的区域网络的显著扩展，提供了从华北到印度尼西亚的更便捷的直达服务。CS3服务将由五艘船营运，每艘船的进水量由1900至2200 TEU不等。 首航将于2025年11月1日由Ever Order从大连出发，于2025年11月17日抵达泗水。该服务将遵循固定的35天往返时间表，确保持续可靠的运营。

达飞轮船集团宣布，为应对西非航线增长的季节性需求与运力限制，保障服务可靠高效，将对运往塞内加尔达喀尔的所有货物征收旺季附加费（PSS）。该附加费分两批生效：2025年10月15日起适用于北欧、地中海、中东等地区货物；11月6日起扩展至拉丁美洲、波多黎各及维尔京群岛货源。收费标准为每集装箱300美元/300欧元/250英镑，执行至另行通知。达飞表示，此举是确保服务连续性与运营稳定的必要措施。

《海上情报周日聚焦》第735期分析显示，服务不稳定是托运人诟病班轮服务的关键因素，这类提前安排的中断未被现有准班率指标覆盖。为量化该问题，Sea-Intelligence开发新指标，统计航线非标准航班失踪或增加的服务占比。数据显示，2024-2025年每周中断频率较疫情前（2012-2019年）增2.5-3.5倍：亚洲-北美西海岸达56%（疫情前23%），亚洲-北美东海岸增2.9倍，亚洲-北欧、地中海分别增3.3倍、3.4倍。托运人因此频繁面临服务取消或延误，供应链计划受显著影响。

CEVA Logistics近日推出新产品线Event Logistics，旨在提升全球活动行业物流标准。该产品线整合了CEVA Showfreight、B'Infinite及近期收购的专业力量，凝聚30多年交易会与展览服务经验，为全球客户提供战略性、定制化及可持续解决方案。 围绕贸易展览、标志性品牌体验、体育赛事三大核心支柱，其提供端到端物流支持，保障活动无缝且具高影响力地交付。公司表示，此举彰显对创新、运营卓越与伙伴关系的承诺，将深厚行业经验与前瞻方案结合，助力客户创造难忘体验。

GOFO宣布将投入1.5亿美元在美国洛杉矶和新泽西建设两大超级枢纽，以提升其跨境物流服务能力。新泽西枢纽位于纽瓦克，占地3.7万平方米，计划于今年10月投入运营，配备双层交叉带分拣机和机器人系统，每小时可处理超4万件包裹；洛杉矶枢纽位于奇诺市，设计分拣效率达每小时5万件。两大枢纽建成后，GOFO年分拣能力将提升至5.4亿个包裹。目前GOFO在美国快递市场份额约3.5%，邮编覆盖率不足20%，远低于USPS、UPS等传统巨头，但其聚焦亚马逊体系外的电商卖家，借助假日购物季包裹量增长机遇，有望加速抢占市场。

Yusen Logistics已完成数字货运预订平台YVF-Book（宇森Vantage Focus - Book）的全球推广，为其全球网络提供统一数字体验。 该平台此前已在欧洲、日本、中国香港、澳大利亚、巴西等地区成功落地，2025年将进一步扩大覆盖范围，纳入中国、美国、墨西哥、东南亚及大洋洲等更多市场。作为Yusen Vantage Focus数字化生态的核心模块，其支持空运与海运预订，可实现货物实时跟踪、运输文件集中管理，且具备多语言适配与区域兼容性。平台核心功能包括直接数字预订、航运指示提交、实时状态更新及集成通信等，能减少流程延迟。Yusen Logistics表示，将持续升级平台功能以匹配客户需求。

全球物流服务商Rhenus在意大利罗马附近启用新物流中心Riano 2，标志其国内增长战略迈出关键一步，将网络从传统北部基地拓展至中南部地区。 该中心新增超5600平方米空间，梁下高度12米，设59个装载门，可容纳5000个托盘，配备电商包装机械，能提升国内配送与运输相关仓储能力，还为初创及成长型在线零售商提供可扩展方案。此举使Rhenus从合作运营转为直接管理，增强效率与流程控制。 Rhenus意大利董事总经理称，这是仓库空间紧缺市场中的重要投资，可更好服务电商等领域。其旨在强化意大利基建，助力该国成为南欧物流枢纽，支撑国内外运输。

10月11日，满载机械配件、模具等货物的“X8037”次中欧班列从郑州集结中心出发，驶向德国汉堡。此趟列车为河南中欧班列今年新增的“郑州圃田—阿拉山口境”欧洲方向去程图定线路首趟列车，标志着该班列国际物流通道建设再次升级。 自2013年开行以来，河南中欧班列已构建“26个直达站点+9个口岸”的国际物流网络，覆盖40多个国家和地区、140多个城市。运营方中豫港务集团郑州陆港公司持续优化线路，目前图定线路达8条，欧洲、俄罗斯、中亚方向去程班列每周开行16班，东盟方向每周8班，形成覆盖东中西部的多向物流网络。该班列通过与跨境电商、口岸经济融合，正成为河南内陆开放新高地的核心支撑。

比利时列日机场第三季度货运量同比增长23%，达334956吨，飞机起降量同步增长9%至7262架。今年前9个月货运量累计961640吨，同比增幅14.4%，据称已成为欧洲最大“全货运”机场。机场表示，增长源于电商进口的健康流动与欧洲出口的强劲表现，后者季度同比增长26%，凸显其对欧洲出口业的重要性。作为欧洲唯一优先聚焦货运的门户、欧洲第五大货运机场，其专攻易腐货、医药等多类物资运输。今年6月，机场宣布投资5亿欧元建设CargoLand枢纽，预计2040年建成。