9月17日至18日，达飞连续发布多项附加费通知。自10月1日起上调紧急燃油附加费，长途主航向干箱加收265美元/TEU、冷藏箱320美元/TEU；回程及区域内航线干箱75美元/TEU。同时对中国至西非多港征收50至200美元/TEU不等的旺季附加费，中国、东北亚及东南亚至南非德班加收350美元/TEU。北欧至美国PSS推迟至10月1日生效。

国家药监局、海关总署发布公告，为进一步推进政务服务数字化水平，提高进口药品（含药材）通关服务效能与便利化水平，自公告发布之日起，在北京口岸开展进口药品（含药材）通关电子化试点工作。进口药品（含药材）通关电子文书与纸质文书具有同等法律效力。试点期间，原有纸质文书继续有效，企业可按相关规定正常使用。

据Sourcing Journal和彭博社报道，美国总统特朗普与中国国家主席习近平计划于本周会晤，原定针对中国等16个贸易伙伴的新一轮301关税措施可能推迟至峰会之后公布。分析认为美方可能希望保留关税威胁作为谈判筹码。此次会晤还可能讨论伊朗战争、人工智能安全及稀土供应等问题。

插画师Del Parson及其公司Del Parson Studio于9月10日提起版权诉讼（案件号：2026-cv-11003），由Keith A. Vogt律所代理。Del Parson专注写实宗教与历史题材油画，常以基督形象及精神意蕴主题为表现对象，在基督教群体中影响深远。本案涉及四幅宗教油画，未经授权不得用于海报、装饰画等产品。宗教主题画作并非公有领域作品，当代艺术家原创作品自动受版权保护，在美国完成版权注册后维权力度更强。仅对原图调色、裁剪或微调画面，仍属版权侵权。卖家若收到诉讼通知，应立即下架涉案产品止损，并评估和解或应诉方案。

广州轻工集团旗下虎头公司的HW品牌CR123A电池跻身亚马逊美国站品类前五，内置Type-C接口的锂可充产品稳居全美销量榜首，在高度垄断的海外市场中撕开增长缺口。这枚小小的电池成为广州制造借跨境电商出海的一个缩影，显示传统产业带企业正从贴牌供货向品牌出海转型。

德鲁里最新亚洲区域内集装箱运价指数（IACI）本周环比上涨6%，报每40英尺集装箱1402美元，连续第四周刷新历史高位。地缘冲突、燃油价格上涨和气候扰动叠加导致全球运力收紧，中国“十一”假期前集中出货进一步放大亚洲区域内航线供需矛盾。上海至林查班和上海至胡志明航线运费均上涨15%，分别达1324美元和1161美元。上海至杰贝阿里航线运价上涨13%至8509美元，反映中东运营形势恶化。胡塞武装控制曼德海峡附近岛屿后，红海通航安全风险上升，船舶航行和保险成本增加。

9月21日，数字营销平台Semrush数据显示，2026年8月澳大利亚零售网站整体流量下滑，速卖通AliExpress访问量达1435万次，环比增长5.37%，成为前20大零售网站中唯一环比增长的平台。

近日，美国消费品安全委员会（CPSC）发布了一则紧急召回公告。因存在过热、起火及烧伤风险，JKMAX品牌约19.5万件电热毯和加热垫被召回。截至目前已收到577起相关问题报告，其中包括53起烧伤事故。此次召回于2026年9月17日公布，涉及JKMAX销售的全部相关加热垫和电热毯，产品型号包括JKMAX-002、JKMAX-7284B、JKMAX-6284B、JKMAX-10090B、JKMAX-8490B和JKMAX-6284B。这些产品此前通过Amazon.com在线销售，销售时间为2022年9月至2026年7月，既有单件装，也有两件装。进口商为中国的Jiande Pengshuai Trading Co., Ltd.（建德鹏帅贸易有限公司）。

据俄罗斯海事委员会消息，雅库特季克西港奈巴深水货运码头建设已启动，将成为跨北极运输走廊关键节点。雅库特共和国行政长官尼古拉耶夫表示，该项目有助于开发广阔领土和丰富矿产资源，创造新产业与就业。未来奈巴将成为“漠河—奈巴”国际运输走廊关键节点之一。该走廊吞吐能力估计为3000万吨/年，总投资预计1.13万亿卢布（超130亿美元），连接中国东北省份与北极沿岸，打造最短过境运输路线，较经苏伊士运河缩短一半。

“2026亚马逊全球开店跨境峰会”正式官宣将于12月15日至17日在厦门国际会展中心隆重举行，这是亚马逊全球开店连续第12年在中国举办这一备受瞩目的出口跨境电商行业盛会。本届峰会以“AI新动能，开售即全球”为主题，提出随着AI技术与供应链服务能力的大幅跃升和深度融合，将全面赋能“下一代跨境电商”的加速成型。在这一趋势下，亚马逊全球开店将推出并升级数十项创新举措，其中包括一系列AI能力，助力卖家实现“一次上架、一次入仓、开售即全球”的全新跨境经营模式。

达飞海运官宣自2026年10月1日起启用新紧急燃油附加费、并直接取代现行费率，但新费率表和适用范围暂时没放出来，只说用来对冲燃油成本波动；对货代和外贸企业来说，这比“涨多少”更麻烦——10月报价不能拿旧BAF/EBS当底，美线、欧地、中东等长距离航线最容易被重新加价，FOB买家虽不背运费也要盯到港成本，CIF/DDU卖家则得在合同里留“附加费随船公司公告传导”的口子。旺季前达飞先亮规则空白，下一步马士基、MSC、赫伯罗特若跟牌，跨太和大欧线尾端报价会集体重算。

菲律宾航运公司Aznar Shipping计划在米沙鄢群岛扩张滚装船队。若IPO获监管批准，公司计划未来1至2年内购置1艘LCT型滚装船及2艘符合IACS船级的船舶，主要向中国浙江船厂采购，同时不排除菲律宾本土船厂。 公司已向菲律宾证券交易所提交IPO申请，计划最高募资7.37亿比索，发行最多10亿股新股募资6.70亿比索，并设超额配售选择权发售最多1亿股老股募资6700万比索，指示性发行价最高每股0.67比索，目标12月挂牌。

马士基亚洲—美西的季节性航线TPX将在“Maersk Boston”640E航次后暂停，9月29日从越南头顿开最后一班，2026年第四季度不再运营，若2027年重启再另行通知；TPX今年6月才上线，串起越南、韩国到美西，本来就是为旺季加的临时运力，并非长期服务。Linerlytica口径下，这条线退出后马士基跨太平洋周运力掉超10%，后续跨太主要靠Gemini合作网络顶上，而亚洲—北美舱位本来就紧、美线运价还在高位，已订TPX的货主货代得切到现有网络找替代船期，别把9月29日后的舱位当默认续接。

FedEx自9月21日起重排国际货运需求附加费：进美国货按区域加价，中国大陆、香港、澳门发美最高0.91美元/磅，日本、韩国等亚洲市场最高0.73美元/磅，欧洲、以色列发美0.25美元/磅，加拿大、拉美及加勒比新收附加费，亚洲多市场原有费用同步上调；时点卡在美线旺季前，FedEx口径是依出货量、网络容量和运营成本浮动。

DHL全球货运在TradeConnect里把AI清关助手TradeNavigator端上台面：客户直接用大白话问海关申报数据，就能捞出关税支出、清关表现和关税风险分析，底层已接上75个以上国家的本地报关数据，帮企业一眼看清哪批货关税最重、哪条路线总卡关、哪个HS编码在埋雷。

USPS的区域交通优化计划（RTO）正把美国农村时效往后拽：总监察长办公室最新报告称，RTO已覆盖约64%计划邮编区，最终将碰触本土72%邮编、48%人口和29%出邮包裹量，代价是部分Priority Mail、Ground Advantage在受影响区准时率掉队，佛蒙特等农村市场服务标准从2天拖到4天。USPS逻辑是用邮局收发和运输整合压偏远成本，但农村买家体验先受伤。