俄罗斯消费者网购泳装后若不合身可在七天内退货，但线下商店购买的泳装若无质量问题则不支持退换。律师指出，根据俄《消费者权益保护法》第25条，非食品类合格商品14天内可退换，但政府批准的特定商品除外——包括泳装等针织内衣类商品。若网购时商家未明确告知退货流程和期限，消费者最长可在三个月内退货，但需保持商品完好。对于实体店购买的泳装，仅因尺寸、款式或颜色不合适无法退换；但若存在开线、面料瑕疵等质量问题，消费者可依法要求退款，此时商品是否属于"不可退换清单"已无关紧要。

2026年5月11日，奇瑞汽车联合澳德巴克斯、江苏悦达、国轩高科及阿耐思特岩田等企业在新加坡成立合资公司，并依托日本横滨的EMT公司开发销售纯电动汽车。项目计划于2027年起在日本推出自有电车品牌，产品由本田、马自达背景技术人员主导开发，定位为“源自日本”的本土化品牌。奇瑞方面确认仅作为股东投资EMT，不参与日常经营管理。此举旨在通过本地化运营突破日本新能源汽车市场准入壁垒。

俄罗斯在调整对外经济政策时并未仅聚焦于中国，而是同步拓展与全球南方国家的关系，包括印度、印尼和越南等国。俄中友好委员会俄方主席鲍里斯·季托夫强调，尽管中国经济体量远超其他南方国家，但俄罗斯正积极深化与这些新兴经济体的合作。他指出，印尼作为人口大国，双方技术领域合作潜力巨大；俄越贸易虽增速平缓，但在冶金、农业、食品加工及电子等领域的伙伴关系持续强化。此外，俄罗斯与印度的经贸往来也呈现显著增长态势。

俄罗斯交通部宣布，南方航线航空运输已全面恢复，莫斯科时间10日9时起取消此前实施的俄南部飞行限制。截至周日8时30分，南部机场计划执行277个定期航班且无取消记录，当日已完成83架次航班运送1.1万名乘客。上周六共执行441架次航班，运送旅客6.38万人次。由副总理维塔利·萨维列夫指示成立的交通部应急指挥部将持续运作至5月12日，俄联邦航空运输署、运输监督局与交通部将继续监测局势。

4月份，我国新能源汽车产销量及出口量均实现稳定增长。最新数据显示，4月份，新能源汽车产销量分别为132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。在出口方面，新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍。不仅如此，今年1至4月份，我国新能源汽车出口138.4万辆，同比增长1.2倍。中国汽车工业协会相关负责人表示，今年以来，我国经济起步有力，主要指标好于预期。中国汽车工业正在电动化、智能化、跨界融合方面加速转型。

据调查显示，超过四分之一的俄罗斯人在周五和周六进行即兴消费，这两天是消费高峰，28%的受访者在周五、26%在周六进行大额或非计划消费，42%的支出用于娱乐、餐饮和网购。周日消费占比降至14%，主要用于食品和日用品。工作日消费低迷，多为必要开支，32%的即兴消费发生在周五，发薪日后也出现消费高峰。

日本麦当劳4月同店销售额实现同比5%的增长，展现出良好的经营态势。作为全球知名快餐品牌，日本麦当劳的销售额增长，反映出当地消费需求的稳步复苏，也体现出其产品和服务获得市场认可。此次销售额增长，为品牌后续在日本市场的持续发展奠定基础，也为快餐行业复苏提供了积极信号。

上海航运交易所数据显示，截至2026年5月11日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报1692.87点，较上期上涨4.8%。此次运价指数上行，反映出欧洲航线集装箱运输需求有所回暖，航运市场活跃度稳步提升。运价的小幅上涨将直接影响外贸企业出口成本，也为航运企业经营带来积极信号，后续需持续关注航线供需变化及运价走势。

近日，一艘名为“正利路易斯”（LOUISE）的集装箱轮平稳靠泊福州港江阴港区。这不仅仅是一次普通的船舶靠泊，它标志着由达飞集团（CMA CGM）独家运营的福州至菲律宾达沃港专属周班航线（航线代码BMX）正式开通。作为福州市新一轮《福州港口生产发展扶持政策（2026—2028年）》出台后落地的首条近洋集装箱直航航线，这条“黄金水道”的打通，不仅填补了福州港至菲律宾南部直航的空白，更将深刻改变福建乃至华南地区与菲律宾的贸易物流格局。

俄罗斯驻日本大使尼古拉·诺兹德列夫表示，俄日贸易关系已缩减为：俄对日出口主要为液化天然气和水产品，而日对俄出口则以二手车为主。他指出，这种局面的主要原因是东京的反俄政策，故意为商业往来制造极为不利的条件。自2022年3月起，日本已对俄实施多轮个人和经济制裁。

土耳其出口商因该国未加入世贸组织GPA协议，在参与欧盟政府招标时遭遇限制，被称为新的“隐形关税墙”。欧盟政府招标市场规模约1.7万亿美元，仅对GPA成员国开放，土耳其纺织、化工、医疗设备等领域企业受影响显著。欧盟是土耳其最大出口市场，年出口额超1100亿美元，企业呼吁政府通过外交努力解决该问题，突破高附加值产品出口瓶颈。

欧盟终裁对中国己二酸征收29.1%至42.3%差异化反倾销税，未应诉企业统一适用顶格税率。欧盟对华该产品进口依赖超八成，征税后供需格局重构。中国对欧出口优势削弱，产能或回流国内承压下游成本。非中供应商迎来替代机会，化工物流流向随之调整。业内提醒企业严守原产地合规，谨慎规避转口贸易风险。

近日，一列搭载乐山碾米机等农业加工设备的铁海联运班列，从成都国际铁路港始发，经大湾区南沙港江海中转，海运直达泰国林查班港。这标志着亚蓉欧大通道（成都—大湾区—林查班）铁海联运班列成功首发，为川货出海再辟一条国际物流新通道。

2026年5月9日，随着X8037次列车从郑州圃田站鸣笛启程，驶向德国汉堡，中欧班列累计开行总量正式突破13万列大关，累计发送货值超5200亿美元。这一历史性数据不仅标志着“钢铁驼队”已成为全球供应链中不可或缺的主动脉，更在红海危机持续、海运航道不稳的当下，确立了其作为欧亚贸易“稳定器”的核心地位。当前，中欧班列常态化运行线路已达93条，通达欧洲26个国家235个城市，构建起一张覆盖亚欧全境的庞大物流网。

5月8日16时，在东莞海事部门全程安全保障下，装载纸类货物的“HONFU”轮顺利从东莞港二期码头离泊，标志着“东莞港—俄罗斯圣彼得堡港”集装箱班轮航线正式开通。此次新航线的开辟将进一步畅通中俄物资物流通道，成为东莞港深化中俄经贸往来、拓展国际航线的重要布局，海上航程预计40天到达俄罗斯圣彼得堡港。

近日，大批国产汽车在山东港口烟台港等待装船出口。山东港口烟台港通过“以航线带货源，以货源促航线”的良性循环，目前已实现全球主要商品车码头全覆盖、全联通。今年前四个月，烟台港完成商品车全模式作业量27.5万辆，同比增长17.6%。