3月30日绿联科技发布2025年报，总营收94.91亿元、归母净利润7.05亿元，同比分别增53.83%、52.42%，连续三年增速超40%。智能存储营收12.26亿元，同比激增213.18%，成核心增长引擎。境外收入占比超六成，亚马逊渠道增长显著。公司研发投入持续加大，拟每10股派现6元，并推进H股上市布局智能生态。

今日在ICMA中国债务资本市场2026年度会议上，中国银行公司金融与投资银行部副总经理卢莹表示，跨境人民币债券市场已进入生态重构新发展阶段。熊猫债与点心债作为跨境人民币债券的两个核心市场，正在协同扩容。2025年中国银行间市场熊猫债发行量达到1733亿元，年末存续规模跃升至3857亿元，同比增幅达到65%，同期点心债发行规模连续第二年突破了1.2万亿，存量规模已经超过了2万亿元，较2022年实现翻倍增长。另外，依托融资成本优势，发行人结构全球化已经成为跨境人民币债券市场发展的新动能。

据商务部消息，2026年3月30日，英国贸易救济署发布公告，决定对原产于中国的进口挖掘机（excavators）适用的反倾销措施发起反吸收复审调查，以决定维持或调整现行反倾销税率。2024年12月，英国贸易救济署经调查决定对华挖掘机采取临时反倾销措施，2025年5月终裁决定征收18.81%至40.08%的反倾销税。

去年全球电视市场销量下滑，海信视像通过拓展Micro LED等新业务及全球化布局稳住了主营收入，盈利增长9%，海外收入占比升至54.27%。2025年营收576.79亿元，归母净利润24.54亿元，拟分红12.27亿元。其75英寸及以上电视和Mini LED电视收入占比提升至39%和23%，新显示业务收入增至85亿元。海外市场成为增长点，境外收入同比增长4.57%。海信系电视全球出货量占比增至14.56%。公司投资布局新显示业务和海外基地，今年将推广RGB-Mini LED电视，发力海外大屏市场，拓展智能穿戴和AI硬件新赛道，并加速区域运营中心建设以应对贸易风险。面对彩电市场不确定性，海信计划通过场景化创新寻求增量突破。同行TCL电子、创维集团也依赖海外市场增长，并探索新业务突围。

京东集团周一表示，其25亿美元收购德国零售商Ceconomy的交易在奥地利面临监管审查，可能无法按原计划于2026年上半年完成。京东正重新向奥地利提交申请，而奥地利经济部否认阻挠交易，称审查过程符合程序但需保护国家安全等核心利益。Ceconomy此前指责奥方拒绝协商，导致股价下跌4.4%。意大利已批准该交易，德国预计也将支持。双方对审批进展表述存在分歧，奥方以保密为由未透露细节。

据航运动态平台“船视宝”数据显示，3月30日，中远海运集团旗下的“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号两艘2万标准箱级集装箱船，在装载空箱的情况下，已成功通过霍尔木兹海峡，目前正驶向阿拉伯海方向。这是自中东地区冲突爆发以来，中国大型航运公司的船只首次成功穿越该海峡。据了解，两船在3月27日曾首次尝试穿越但折返，此次为第二次尝试。同时，一艘将船舶信息改为中国方面的巴拿马籍货船也一同通过。3月25日，中远海运曾宣布恢复对中东部分国家的订舱，但当时计划采用陆桥转运方式，而此次两艘大型集装箱船的直接穿越，为地区航运恢复释放了积极的潜在信号。然而，整个中东地区的航运安全形势仍存在不确定性，需持续关注局势变化。

周二公布的官方数据显示，日本东京3月份核心消费者价格指数（CPI）同比上涨1.7%，连续第二个月低于日本央行2%的目标。燃油补贴抵消了日元疲软带来的成本上涨。分析师预计，此次涨幅放缓只是暂时的，因为中东冲突导致油价飙升，以及日元疲软推高进口成本，加剧了经济的通胀压力。

周二公布的官方数据显示，日本东京3月份核心消费者价格指数（CPI）同比上涨1.7%，连续第二个月低于日本央行2%的目标。燃油补贴抵消了日元疲软带来的成本上涨。分析师预计，此次涨幅放缓只是暂时的，因为中东冲突导致油价飙升，以及日元疲软推高进口成本，加剧了经济的通胀压力。

周二公布的官方数据显示，日本东京3月份核心消费者价格指数（CPI）同比上涨1.7%，连续第二个月低于日本央行2%的目标。燃油补贴抵消了日元疲软带来的成本上涨。分析师预计，此次涨幅放缓只是暂时的，因为中东冲突导致油价飙升，以及日元疲软推高进口成本，加剧了经济的通胀压力。

据H5集团2025年数据，其员工平均年龄30岁，每8人中就有1人不满25岁，年轻员工达4.1万人，近三年增长超7%。年轻员工主要集中在零售门店，其中巴利斯塔岗位占比43%，为最年轻岗位，线上订单分拣员、搬运工等也颇受青睐。办公室年轻员工超1000人，70%实习生留任。公司表示将持续推进年轻人才培养，深化校企合作。

据航运动态平台“船视宝”数据显示，3月30日，中远海运集团旗下的“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号两艘2万标准箱级集装箱船，在装载空箱的情况下，已成功通过霍尔木兹海峡，目前正驶向阿拉伯海方向。这是自中东地区冲突爆发以来，中国大型航运公司的船只首次成功穿越该海峡。据了解，两船在3月27日曾首次尝试穿越但折返，此次为第二次尝试。同时，一艘将船舶信息改为中国方面的巴拿马籍货船也一同通过。3月25日，中远海运曾宣布恢复对中东部分国家的订舱，但当时计划采用陆桥转运方式，而此次两艘大型集装箱船的直接穿越，为地区航运恢复释放了积极的潜在信号。然而，整个中东地区的航运安全形势仍存在不确定性，需持续关注局势变化。

据航运动态平台“船视宝”数据显示，3月30日，中远海运集团旗下的“中海北冰洋”号和“中海印度洋”号两艘2万标准箱级集装箱船，在装载空箱的情况下，已成功通过霍尔木兹海峡，目前正驶向阿拉伯海方向。这是自中东地区冲突爆发以来，中国大型航运公司的船只首次成功穿越该海峡。据了解，两船在3月27日曾首次尝试穿越但折返，此次为第二次尝试。同时，一艘将船舶信息改为中国方面的巴拿马籍货船也一同通过。3月25日，中远海运曾宣布恢复对中东部分国家的订舱，但当时计划采用陆桥转运方式，而此次两艘大型集装箱船的直接穿越，为地区航运恢复释放了积极的潜在信号。然而，整个中东地区的航运安全形势仍存在不确定性，需持续关注局势变化。

京东集团周一表示，其25亿美元收购德国零售商Ceconomy的交易在奥地利面临监管审查，可能无法按原计划于2026年上半年完成。京东正重新向奥地利提交申请，而奥地利经济部否认阻挠交易，称审查过程符合程序但需保护国家安全等核心利益。Ceconomy此前指责奥方拒绝协商，导致股价下跌4.4%。意大利已批准该交易，德国预计也将支持。双方对审批进展表述存在分歧，奥方以保密为由未透露细节。

京东集团周一表示，其25亿美元收购德国零售商Ceconomy的交易在奥地利面临监管审查，可能无法按原计划于2026年上半年完成。京东正重新向奥地利提交申请，而奥地利经济部否认阻挠交易，称审查过程符合程序但需保护国家安全等核心利益。Ceconomy此前指责奥方拒绝协商，导致股价下跌4.4%。意大利已批准该交易，德国预计也将支持。双方对审批进展表述存在分歧，奥方以保密为由未透露细节。

乘联分会秘书长崔东树发文表示，由于2025年1月基数低，因此2026年1-2月进口汽车7万辆，同比增25%，这是近期少见的1-2月巨大增长。其中2026年2月进口车3.2万辆，同比下滑12%，环比1月下降17%，市场增速逐步回归。

宁波远洋公告，2025年实现营业收入61.07亿元，同比增长15.86%；净利润为6.54亿元，同比增长18.12%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.63元（含税），合计拟派发现金红利8244.39万元（含税）。2025年度现金分红总额1.96亿元（含税），占净利润的比例为30.01%。