路透社援引航运时间表披露，11月24日两艘货轮驶往美国路易斯安那州新奥尔良附近粮食港，将装载自5月以来首批对华出口的美国大豆；另有一艘货轮赴得州墨西哥湾沿岸港口，未来几天装载3月中旬以来首批对华高粱。 此前数月中国未下达相关订单，中美10月吉隆坡经贸磋商达成农产品贸易共识，此次启运标志着双方农产品贸易逐步恢复，惠及两国农业与贸易领域。

机构JPR报告指出，第三季度全球数据中心GPU出货规模环比增幅达145%，而PC GPU（含独显与核显）出货则呈现温和增长态势，环比增长2.5%、同比增长4%。

近日，一列满载55个集装箱的中欧班列从二连浩特口岸驶向俄罗斯，标志着今年中欧班列中通道通行量首次突破3500列，创历史新高。 该口岸已连续3年年内通行超3000列，累计超2.1万列，现运行线路达74条，通达10余国70多个站点。货物品类升级为新能源汽车等高端产品，依托“数字口岸”实现无纸化通关，通关时间同比缩短5%以上。

11月25日，零跑汽车宣布在巴西及智利两国接连上市，并登陆巴西圣保罗车展，正式进军南美市场。截至目前，零跑已在巴西（和智利）推出C10的纯电版与增程版，以及B10车型。2025年内，零跑将在巴西27城市布局36家网点，在智利布局5家网点。未来，零跑将在阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔等市场陆续展开业务。

11月25日，欧洲汽车制造商协会发布数据，欧盟10月新车注册量增长5.8%，达到916609辆。特斯拉10月在欧盟的新车注册量同比下降48%。比亚迪10月在欧盟的新车注册量同比增长195%。

11月25日消息，青海省今年前三个季度开行国际货运班列达151列，创历史新高。另据统计显示，青海省自2016年以来，逐步实现常态化开行国际货运班列，累计开行班列580列。

11月24日晚至25日凌晨，俄罗斯多地用户发现WhatsApp出现功能异常。据当地媒体报道，萨哈林居民早在24日深夜就遭遇该通讯软件故障，随后哈卡斯共和国、克拉斯诺亚尔斯克边疆区、新西伯利亚州、阿尔汉格尔斯克州、托木斯克州及雅库特地区也相继报告使用问题。此前国家杜马信息政策委员会主席谢尔盖·博亚尔斯基曾表示，由于对这两款通讯软件的呼叫功能实施限制，利用WhatsApp和Telegram实施的欺诈案件数量已有所下降。

现代汽车和起亚上月在欧洲销售8.1万余辆，今年累计销量达88万辆，预计将自2022年起连续四年实现百万辆年销量。尽管欧洲整体市场增长4.9%，但两家公司销量同比下滑1.4%，市场份额降至7.5%。主力车型中，现代途胜、起亚狮跑分别以9959辆和11960辆领跑。前十月累计销量87.9万辆，同比减少2.8%，但月均8.7万辆的销售节奏仍有望推动全年突破百万目标。

法国调研机构 Yole Group 报告显示，中国半导体制造能力持续强化，虽在尖端工艺落后，但按当前进度 2027-2028 年有望实现制造自给自足。2024 年中国半导体制造能力已达国内需求 112%，2030 年或升至 160%；设备国产化虽有进展但有限，2030 年或达 52%。不过器件厂商进展滞后，2024 年国内需求占比仅 35%，2030 年预计升至 70%，技术上落后台韩 2-3 年，长期竞争力依赖 EUV 等技术突破。

今年美国"黑色星期五"购物季预计将迎来创纪录的1.869亿消费者，但关税政策导致折扣商品减少，可能令消费者失望。尽管11-12月销售额有望首次突破1万亿美元，但3.7%-4.2%的增速较去年4.8%明显放缓。调查显示人均节日支出将降至890美元（去年902美元），三分之二消费者等待促销周末，比例高于去年的59%。零售商提前启动促销锁定销售，但消费者反映今年实体店和线上优惠显著减少，热门商品库存和折扣力度难以预测。

AmSpec数据显示，2025年11月1-25日马来西亚棕榈油出口量达987,978吨（约98.8万吨），环比10月同期的118.22万吨下降16.4%，出口表现疲软。 印度、中国是其核心出口市场，当前出口下滑对棕榈油价格形成压制。不过印度新年度棕榈油进口预计反弹近20%至930万吨，叠加全球食用油消费需求支撑，有望缓解马来西亚出口压力。

政府数据显示，2025年9月沙特阿拉伯进口额同比增长2.8%，增速较8月的7.4%有所放缓，8月进口额为748.5亿沙特里亚尔。进口增长主要受“2030愿景”下基建与产业升级需求推动，机械、电气设备、车辆等为核心进口品类。中国是沙特最大进口来源国，占比25.8%，同期中国对沙特可发性聚苯乙烯出口同比激增47.9%，契合当地基建采购需求。

据欧洲汽车制造商协会发布的数据，比亚迪10月欧盟新车注册量增长195%。欧盟10月新车注册量增长5.8%，达到916,609辆。特斯拉10月在欧盟的新车注册量下降48%。

俄罗斯总统可持续发展目标国际组织特别代表、俄中友好和平发展委员会联合主席鲍里斯·季托夫表示，俄罗斯有望成为中国农产品进口市场的领导者。他指出，中国农业市场目前严重依赖美国大豆及澳新农产品进口，而俄罗斯完全有能力提供优质替代方案。季托夫在西安举行的第六届俄中企业家论坛期间强调，俄罗斯农产品以有机纯净著称，对华供应十年间增长五倍，已从第13位跃升至第8大供应商。他认为俄农业在中国市场潜力巨大，虽暂未居首位但具备领先实力。本届论坛以"俄中合作新机遇"为主题，吸引了约500名政商界代表参与。

年末临近，东南亚航线运价强势上涨引发关注。中国出发航线运费环比飙升超20%，上海航运交易所数据显示11月第二周东南亚运价指数(SEAFI)达2502.3点，较上月增长21%，创年内次高纪录。分航线看，20英尺集装箱(TEU)至新加坡、马来西亚和印尼的运费分别达522美元、558美元和573美元，除菲律宾外均较上月上涨约100美元。韩国至东南亚航线40英尺集装箱(FEU)运价亦回升3%至861美元。

全球集装箱船手持订单量达到17年来最高点，占现役船队规模的34%。近年来，航运公司因供应链转移、海运联盟重组及支线船舶需求增长，纷纷加大对中小型集装箱船的投入。地中海航运、达飞轮船和赫伯罗特等企业近期密集下单，推动订单量激增。绿色船舶成为趋势，双燃料船订单显著增加，以满足环保要求。例如，达飞轮船计划到2029年拥有超过160艘双燃料船。赫伯罗特也转向支线集装箱船，订购多艘中小型船舶。此外，希腊船东和亚洲运营商如德翔海运也在扩大船队规模。中小型船舶需求强劲的背景还包括船队老龄化问题，全球3000TEU以下船舶中26%船龄超过20年。市场需求与船龄老化共同推动了新造船订单的激增。