俄罗斯联邦政府在近日的会议上通过未来三年联邦预算修正案及配套税收调整，对增值税改革方案作出重大调整，将原计划一次性从6000万卢布降至1000万卢布的简易征税制度起征点改为分三年逐步下调：2026年降至2000万卢布，2027年降至1500万卢布，2028年最终降至1000万卢布。新政为首次适应新规出现缴纳违规的企业设立执法“宽限期”暂不追责，同时保留农村零售贸易专利税制、延续IT公司软件转让增值税优惠，并扩大电子无线电企业优惠费率适用范围。

波兰政府宣布，将投资193亿元，在什切青希维诺乌伊希切港建设波美拉尼亚角深水集装箱枢纽。项目填海186公顷，新建3公里码头，年吞吐能力200万TEU，可停靠全球最大集装箱船。配套绿色技术与物流园区，计划2027年开工，2029年运营，助力波兰跻身港口强国行列。 

伯罗特宣布，自2025年11月16日起，对亚洲及大洋洲至肯尼亚蒙巴萨港和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的所有集装箱征收旺季附加费PSS，标准为每TEU 600美元，直至另行通知。 赫伯罗特通知：亚洲*和大洋洲**至肯尼亚蒙巴萨港和坦桑尼亚达累斯萨拉姆港的旺季附加费（PSS）即将生效。本PSS适用于2025年11月16日（上船日）装船的所有货物，直至另行通知。从亚洲和大洋洲到肯尼亚和坦桑尼亚的PSS所有集装箱类型每TEU 600美元来自*亚洲：文莱、柬埔寨、中国、中国香港、印度尼西亚、日本、韩国、老挝、中国澳门、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、中国台湾、泰国和越南。来自**大洋洲：澳大利亚、库克群岛、斐济、密克罗尼西亚、新喀里多尼亚、新西兰、法属波利尼西亚、巴布亚新几内亚、所罗门群岛、汤加、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳岛。  

舟港公司10月货物吞吐量达1074.9万吨，同比增长30.4。公司通过外拓市场内强管理，成功举办油商大会引入新货种推进全程物流模式，并优化装卸工艺，提升服务效率。

日本首相高市早苗：改变消费税税率需要时间，因此是否这样做的决定需要考虑届时的工资和通胀水平。

韩元兑美元汇率上涨0.5%，至1454.10韩元兑1美元。

DHL公布第三季度营收为201亿欧元，同比下降2.3%，主要受汇率波动及美国航线需求减少影响；经营利润为15亿欧元，同比增长7.6%，息税前利润率达7.3%；净利润为8.4亿欧元，同比增长11.9%，显示公司在成本控制和运营效率提升方面取得成效。

美国政府连续第三天对航空出行采取限制措施，再加上芝加哥降雪天气，使航空公司雪上加霜，周日10000多架次航班延误或取消。纽约各大机场的拥堵最为严重，联邦官员通过地面管制和推迟航班起飞等措施来控制交通流量。据FlightAware的数据根，拉瓜迪亚机场超过一半的离港航班延误，纽瓦克自由国际机场和约翰·肯尼迪国际机场的延误率分别为36%和32%。截至当天下午晚些时候，全美共有8100个航班延误，2300个航班取消。芝加哥奥黑尔国际机场作为联合航空和美国航空的主要枢纽，因暴风雪来袭也面临数百架次航班延误或取消。

美国联邦政府停摆进入第40天，导致全美超2000架次航班取消，交通部长警告情况将持续恶化。白宫官员指出，若停摆影响感恩节出行，四季度经济或现负增长。航空公司称延误已严重打乱航班安排，自停摆以来已有超400万乘客行程受阻。

日本央行10月会议意见摘要显示，一位委员表示，如果经济和物价预测实现，日本央行预计将继续加息

本田宣布将在印度生产纯电动汽车（EV）的全球战略车型，并将印度作为2027年上市新款纯电SUV的出口基地。印度市场增长潜力大且制造成本低，本田希望通过提升成本竞争力应对中国低价EV的挑战。新款EV“Honda 0 α”将于2027年在日本上市，采用紧凑型设计以适应日本道路状况。本田选择印度生产以降低成本，并计划通过扩大产量进一步优化成本。此前，本田在印度生产的小型汽油SUV“WR-V”成功进口日本，销量远超预期，推动了EV生产决策。面对中国企业如比亚迪的价格攻势，本田希望通过印度生产增强竞争力。日元贬值可能增加进口成本，但本田仍将印度视为关键市场。Honda 0 α能否激发日本消费者对EV的兴趣，将成为检验本田战略的重要指标。

美国联邦政府停摆第40天，总统特朗普表示有望结束僵局。参议院将投票表决众议院通过的法案，修正案将短期拨款与三项全年拨款捆绑，资金可维持至2026年1月。该法案已获足够民主党支持，预计能通过表决。但参议院共和党领袖图恩指出，修正案仍需众议院批准并由总统签署，流程或需数日。

近日，沃尔玛宣布，卖家即使不使用Walmart Fulfillment Services（WFS），也可在满足要求的情况下为自配送商品添加Walmart+标识，类似于亚马逊的Seller-Fulfilled Prime机制。沃尔玛表示，带有Walmart+标识的商品更容易获得用户信任，被视为由可靠卖家提供的快速、免费配送商品，有助于提高转化率和GMV。同时，沃尔玛推出全新的运费计算工具，帮助自配送卖家比较不同物流公司的费率及时效，以优化运输方案。

据一位直接知情人士透露，Visa和万事达卡即将达成一项新协议，以解决与商户之间长达二十年的法律争端。这位在协议公布前要求匿名的知情人士透露，根据协议条款，这两家公司将在未来几年内逐步调低发卡行手续费，平均降10个基点；针对商户接受Visa和万事达卡网络里的信用卡实施的“全或无”规定也所有放松。

瑞穗证券策略师Masafumi Yamamoto和Masayoshi Mihara表示，随着市场对美国政府停摆即将结束的预期增强，避险情绪有所缓解，日元抛售压力正在加速。许多市场人士认为，停摆最迟将在感恩节前结束，甚至可能最早在本周结束。如果本周上半周结束停摆，可能会提振股价，并加剧日元贬值的压力。但在日本交易时段，由于市场对口头干预持谨慎态度，建立美元买入和日元卖出头寸可能较为困难。当局对日元兑美元汇率跌破155的警告力度将会加大，而实际干预的可能性要等到160水平才会出现。

综合法媒TF1及Radio Sud报道，法国正经历二战后漫长的生活水平平台期。前劳工部长办公室主任、Quintet咨询公司总裁安托万·富歇（Antoine Foucher）日前表示，法国人的购买力在过去十五年来一直“原地踏步”，以至于产生“越工作越穷”的感觉。富歇强调，“自1950年以来，资本与劳动之间的价值分配并未变化：劳动者拿三分之二，股东拿三分之一。”如果说“工作不再值钱”，并不是企业减少了分配，而是缴费与税收占比升高所致。其次，富歇指出，工资增长动能缺失，也是法国经历“欧洲最严重的去工业化”、全社会技能水平下滑的后果。富歇还指出，按照目前法国“再工业化”的缓慢进展，“恐怕要等到2064年才能回到若斯潘时代的水平”。他警告，法国正陷入一个“恶性循环”：不公感加剧、阶层下滑恐慌、预防性储蓄攀升以及工作积极性消退。