俄罗斯联邦技术规范与计量局于2025年10月20日宣布实施新的国家标准（ГОСТ），对儿童和青少年服装中使用的反光元件提出强制性技术要求。该标准旨在规范反光信号元件的参数，防止不合格产品流入市场，提升未成年道路使用者的安全性。局长安东·沙拉耶夫表示，此次标准更新是2022-2027年儿童商品标准化计划的组成部分，该计划于2023年修订并新增了多个方向，预计未来两到三年内全面实施。此外，该局还同步更新了儿童餐椅和游戏围栏的安全标准。2025年前三季度俄罗斯已批准超1000项新国家标准，年均制定标准超1700项。

印度船务登记处（IRS）与孟买理工学院合作推出船舶漂移轨迹预测服务，这一数字工具可预测失推进力船只的漂移路径，助力海事当局快速精准规划搜救，防范搁浅、碰撞等事故，还能协助附近船只改道保障航行安全。 服务界面友好，可快速提取仿真结果并生成可视化模拟视频。IRS常务董事P. K. Mishra表示，此举对保护生命财产至关重要，彰显其以技术驱动海上安全的承诺。

从远东到南美东西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区的总运价上涨即将到来。此GRI将适用于20 ‘40’干和40'非操作冷藏（NOR）集装箱运输的货物。这一调整将于2025年11月1日生效，但波多黎各和美属维尔京群岛将于2025年11月15日生效。这一调整反映了到南美洲西海岸、墨西哥、中美洲和加勒比地区每箱增加1000美元，到南美洲东海岸每箱增加1000美元，适用于我们整个远东到南美洲东海岸和西海岸、墨西哥和加勒比地区的服务（基地港和出口港）。

香港上市的Pacific Basin Shipping正将一半散货船迁新加坡并换船旗，以减少美国301条款下的港口新收费影响，该条款对中资船舶征额外费用。 母公司保持不变，新加坡负责船队战略与技术管理，全球11个办事处仍管日常运营，董事会亦调整。此前Seaspan为应对同款规定，已迁总部及百艘船至新。新加坡海运地位攀升，登记吨位超香港居全球第四。

据DynaLiners报道，CMA CGM将自2022年初俄乌战争撤离后首次重返俄罗斯市场。该公司调整芬兰快线（FLX）服务，将原挂靠的格但斯克改为每周停靠芬兰劳马，此服务连接不莱梅港、汉堡与波罗的海主要港口。 11月中旬起，FLX服务将扩展至圣彼得堡，每两周与劳马交替停靠，更新后轮换为不莱梅港、汉堡、圣彼得堡、劳马等港口后返程。此举通过可控的交替服务结构，标志其谨慎重返俄市场。

2025年9月，查尔斯顿港处理212363标准箱，略低于计划，较2024年同期214558标准箱微降，受全球贸易紧缩及中美90天报复性关税暂停影响。但2026财年Q1，内陆港格里尔铁路运输17818次，同比增18%创9月纪录；狄龙港因五十铃新厂动工，铁路运输4888次，同比激增275%破纪录。哥伦布街码头汽车处理16122辆，同比增6%，连涨三月。新CEO称内陆港与车辆增长弥补了箱量下滑。

2025年9月，皮尔巴拉港口的月总吞吐量为6850万吨，比2024年同期增长3%。黑德兰港的总吞吐量为4940万吨，其中铁矿石出口为4860万吨，同比下降1%。进口量达到21.4万吨，比2024年9月下降5%。丹皮尔港的吞吐量为1510万吨，与去年保持相似，而进口总量为10.7万吨，与2024年相比减少了26%。

西北海港联盟（NWSA）2025年9月集装箱量289120标准箱，环比增12.6%，同比降13.6%，主因关税影响及2024年加拿大劳动力中断致基数偏高。国际进口降22%，今年迄今中国相关箱量降1.7%。虽货运放缓，Q3船舶到港平均晚2天，创五年最高可靠性。国内箱量增1.5%，夏威夷贸易升9.2%。散货、汽车量分别降21.7%、19.8%，NWSA聚焦效率保贸易弹性。

俄罗斯大型在线零售商Ozon宣布完成美国存托凭证（ADS）向国际注册公司股份的自动转换，预计11月11日启动新股交易。该公司计划将股票重新纳入莫斯科交易所一级上市名单。去年12月，股东批准将注册地迁至加里宁格勒特别经济区，企业将以国际注册公司形式继续运营。上月股东通过了完成迁册所需的最终决议。Ozon主要股东包括AFK Sistema系统和商人Alexander Chachava旗下机构，近半数股份为自由流通股。

2025年9月，瓦伦西亚港集装箱量466789标准箱，同比降4.5%，但前9月累计达4287037标准箱，同比增3.6%，过去12月更是升至560万标准箱，增5.2%。 9月货运量超630万吨（降8.05%），前9月超6030万吨（降1.41%）；汽车装卸47136辆，前9月372224辆。中国为最大贸易伙伴，前9月箱量622313标准箱（增15.19%），美国、阿尔及利亚紧随其后。

近日，欧亚经济委员会发公告，依据决议对中国铝箔征收五年反倾销税。上海神火系企业税率17.16%，厦门厦顺19.52%，鼎胜系、杭州五星等及其他企业为20.24%；厦顺符合价格承诺可豁免。涉案铝箔厚度0.0046-0.2毫米，涉7个税号，措施自公告发布30日后生效。该案2024年3月启动调查，2025年9月曾拟征税。

美联储将于10月28-29日召开FOMC会议，市场对其继9月后再降25基点预期强烈，CME FedWatch显示概率达98%，主因就业市场走弱，鲍威尔、沃勒等官员表态支持，褐皮书亦提及企业裁员增多。鲍威尔同时暗示缩表或于未来数月接近尾声，因流动性趋紧，投行已提前预期结束时间。但内部存分歧，米兰主张降50基点，部分官员警惕关税推升通胀，政府停摆致数据缺失添不确定性。

DHL全球货运9月报告指出，2025年第四季度全球航空货运面临多重挑战：成本上升、运力紧张、欧盟新规及地缘政治风险交织。运价总体稳定但偶有上涨，波动将加剧，亚欧等“有利航线”或因供需紧张提价。运力自5月持续萎缩，货机交付延迟致长期紧张，腹舱运力难补缺口。欧盟两项安全新规9月生效，添合规压力。虽挑战重重，需求仍具弹性，前8月货运量同比增3-5%。

Arkas宣布将蓝色地中海服务（BMS）与西非服务（WAS）合并为“地中海非洲服务（MAS）”，打造简化网络。据DynaLiners消息，新服务由10艘1600-2500 TEU船舶运营，原需经摩洛哥中转，现实现直航以缩短转运时间。 其轮转覆盖亚历山大、贝鲁特、拉各斯等两地主要港口，将地中海与西非关键节点串联。此次合并旨在提升航线效率与覆盖范围，增强客户服务的频率、可靠性及整体网络连接性。

MSC地中海航运宣布更改欧盟海关申报用经济经营者注册和识别（EORI）号码，自2025年10月15日起生效。新EORI号码为FR390549822，将用于提交欧盟ICS2 ENS安全摘要申报及多份申报场景。原号码因技术调整失效，MSC提醒所有客户与合作伙伴及时更新记录，后续文件均需使用新号码以确保海关申报合规。EORI号码是欧盟海关清关的核心标识，错用可能导致货物滞留或申报失败。

据Alphaliner消息，Ocean Network Express（ONE）修改与越南海安运输的合作，将舱位重新分配至区域服务。ONE将加入海安运输的ECX服务，该服务由两艘1000 TEU船运营、连接中国北方与越南，但其参与仅限连云港-海防站。同时，ONE将退出海安运输的VCX业务，该业务连接广州南沙、香港、海防、胡志明市并返程。此次调整旨在持续优化亚洲内部网络，提升效率并匹配市场需求。