在Windows 10即将于2025年10月14日终止支持之际，微软Windows 11媒体创建工具（MCT）却出现严重故障。最新版本v26100.6584在Windows 10设备上运行时会无故关闭，且不提示任何错误信息，导致用户无法通过该工具完成系统升级或制作可启动安装介质。尽管微软已确认此为已知问题并正在修复，但尚未公布解决方案上线时间。目前，用户仍可通过Windows Update检查升级，或使用Windows 11安装助手实现平滑迁移。对于需要纯净安装的用户，建议直接下载ISO镜像文件并手动运行setup.exe进行安装。

博俊科技公告，预计2025年前三季度净利润为5.52亿元到6.62亿元，同比增长50%到80%，上年同期为3.68亿元。第三季度净利润预计为2.44亿元到2.85亿元，同比增长80%到110%，上年同期为1.36亿元。公司业绩增长主要由于新能源汽车行业景气度高，订单增加，主营业务收入增长，以及新能源汽车车身模块化产品盈利提升。

中通客车公告，截至2025年9月，公司当月生产量1086辆，同比增长34.57%；销售量1106辆，同比增长36.88%。其中大型车产604辆、售662辆，中型车产362辆、售343辆，轻型及物流车产120辆、售101辆。累计方面，本年生产量9258辆，同比增长3.87%；销售量9010辆，同比增长5.49%。

2025年10月13日讯 日前，满载包装纸的集装箱从邯黄铁路邢台南站出发，7小时运抵黄骅港后，搭乘“良祥82轮”海运至广州南沙港，标志着河北省首单“冀货冀运”铁水联运“一单制”业务落地，实现冀中南腹地至黄骅港物流模式突破。 该业务由河北港口集团联动多方打造，依托2024年11月开通的“邢台南—黄骅港”班列，其累计发运3600余箱且100%重去重回。“一单制”实现“一次委托、一单到底”，压缩综合成本、提升效率，还将拓宽货源辐射范围，推动港口与内陆节点联动，助力形成“腹地—铁路—港口”物流格局。

2025年10月12日下午，一列装载8只40英尺冷链集装箱与1只发电箱的列车从山西大同平旺火车站启程，驶向近3000公里外的南宁南站，标志着国铁太原局冷链运输集装化模式正式开启。此次运输232吨新鲜玉米粒，需全程保持零下18摄氏度。所用冷链集装箱自重小、载重大、降温快，可在零下30至零上30摄氏度间精准控温，且支持远程监控，完全满足运输需求。相较于公路及传统铁路冷链，该模式兼具全天候、运量大、成本低、货损少、“门到门”等优势，将助力农特产品打开远距离市场。

近日，洋浦海事局全程护航洋浦港航道中外段首次万吨级船舶双向通航，任务安全完成。此前，该局联合多部门及专业机构开展论证，系统分析航道条件等关键因素奠定基础。首航中，通过“电子巡查+现场核查+无人机巡查”排查碍航物，联动拖轮疏导渔船防范碰撞风险。此次由“马卡萨”轮与“海丰联发”轮共同完成通航，船舶进港待泊时间较单向模式缩短近30分钟，为常态化施行积累数据。 下一步，海事局将总结经验优化机制，助力海南自贸港及洋浦“双向双枢纽港”建设。

2025年10月13日讯 山东港口北京鲁港控股发展集团获国家能源局核发24954张可再生能源绿证，系集团首批绿证，实现新能源赛道突破。每张绿证对应1000千瓦时绿电，此次获证推动2495.4万千瓦时绿电消纳，预计核减12477吨碳排。 绿证是企业绿色转型的权威证明，更是突破国际贸易绿色壁垒的“通行证”。此次获证由北京鲁港公司联动渤海湾港集团，以潍坊能源公司为载体达成，彰显集团转型合力。未来其将加大风电、光伏布局，优化港口能源结构，力争打造全国港口绿色转型“山港样板”。

截至9月11日，该港今年集装箱吞吐量突破3000万标准箱，较去年提前23天，继8月单月破400万标箱后再创新纪录。 作为全球年货物吞吐量16连冠港口，其集装箱航线超300条，日均靠离泊近300艘次，近期开通首条中欧北极集装箱快航，至弗利克斯托港单程仅18天，较传统航线大幅提效。海铁联运线路超110条，辐射16省68市，重庆新能源汽车3天即可运抵出海。 港口还应用双芯智慧大脑、靠泊预约制等技术与制度创新，助力外贸，尤其新能源汽车、光伏产品出口，凸显枢纽作用。

2025年10月13日讯 英国国防部警告，霍尔木兹海峡等关键航道船只报告的电子干扰急剧增加。英国海上贸易业务（UKMTO）称，10月3日至7日收到的GNSS（全球导航卫星系统）干扰报告较前几周显著增多，巴尔港、霍尔木兹海峡、苏丹港等区域"AIS速度异常"集中出现，海湾、苏伊士运河一带也有类似情况。 卡塔尔10月4日因GPS可能不准确暂停所有海上航行，10月6日取消白天航行限制，称系技术故障所致。今年5月联合海事信息中心（JMIC）已建议相关航道船只警惕GNSS干扰，勿依赖电子导航。英国海事局现敦促船只记录干扰细节并上报UKMTO。

达飞轮船集团旗下区域航运公司CNC，于2025年10月1日正式推出新KI8服务，并首次停靠雅加达国际集装箱码头（JICT），标志着CNC印尼团队发展的重要里程碑。 该服务以“釜山-仁川-上海-宁波-雅加达-三宝垄-胡志明市-釜山”为轮转路线，通过韩国与印尼直航缩短运输时间，扩大含三宝垄在内的爪哇覆盖范围，并经胡志明市无缝连接越南，强化区域连通性。CNC表示，KI8服务将为客户提供更高效运输选择，助力东南亚、中国与韩国贸易增长，进一步加强亚洲内部互联互通。

美客多宣布自2025年10月13日起对中国大陆跨境卖家实施股东信息电子化填报新规，大幅简化KYC认证流程。根据新规，卖家无需再提交纸质股东证明材料，仅需在线填写持股超过25%的自然人股东信息即可完成认证。平台针对单一股东、多股东及复杂股权结构分别提供填报示例，明确要求信息需与营业执照保持一致，并建议提前准备股权结构图以确保准确率。此次流程优化是美客多继2019年进入中国市场后持续提升卖家体验的重要举措，旨在通过巴西、墨西哥等五大核心站点助力中国品牌高效开拓拉美电商市场。

受关税动荡与美国需求疲软影响，集装箱航运公司航次取消速度达疫情以来最快，多条关键航线利润率跌破盈亏平衡。project44数据显示，本月中美双向取消航次138次（中至美67次、美至中71次），运力缩减超疫情时期。自特朗普重新掌权，美中贸易大幅下滑：年初至今进口降27%、出口降42%，进口连降5月、出口连9月。航运公司以减运力稳运价，但Linerlytica指出，10月15日提价遇阻，黄金周后运力恢复进一步施压。多数托运人未撤产，仅调整发货时间。

MSC地中海航运宣布，公布从远东（含日韩、东南亚）至北欧、地中海、亚得里亚海、北非及黑海的新基本运价（FAK费率），10月15日起生效，有效期至10月31日。运价为基本港到基本港费率，出口港通常需TAO/TAD调整。其中含10月有效GFS（全球燃油附加费）98美元/标准箱，ECA（排放控制区）附加费按区域分15美元或52美元/标准箱。另从属CLS（碳限制附加费）20美元/标准箱，CRS（碳审查附加费）地中海77美元、北欧52美元/标准箱。 MSC提示，该费率不含IMO类及高价值商品，码头费等可能另收，建议客户咨询当地办事处。

DynaLiners消息显示，亚洲主要造船厂近期获多笔集装箱船新订单，凸显航运业在船队更新与产能扩张上的持续投入，亚洲船厂仍主导全球大中型集装箱船建造市场。韩国方面，HMM订12艘14000标箱LNG双燃料船，由现代重工造8艘、韩华海洋造4艘，每艘约1.825亿美元。中国扬子江造船签8项新船合同（4.4亿美元），含4艘集装箱船，含2艘11800teu船（每艘1.3亿，2028交付）。Zodiac Maritime在京陵船厂订5艘6000teu常规燃料船，将租给中远或东方海外。

2025年10月13日，维峰电子在互动平台表示，公司出口业务占整体营收比例较低，客户与市场分布多元，对单一地区政策波动的敏感性有限。面对国际贸易环境变化，公司将通过全球化产能布局和供应链弹性管理增强风险应对能力，目前生产经营正常有序。

耐克公司近日公布了其第一季度财务报告。截至8月31日的三个月内，耐克净利润为7.27亿美元，较去年同期下降30.8%，但总营收从115.9亿美元增长1.1%至117.2亿美元。耐克本季度超越华尔街预期的调整后，每股摊薄收益27美分和营收109.9亿美元。 具体从品牌来看，耐克品牌收入为114亿美元，同比增长2%；匡威品牌收入为3.66亿美元，同比下降27%；另外，耐克品牌直销收入为45亿美元，按报告基础计算下降4%，批发收入为68亿美元，按报告基础计算增长7%。从地区来看，北美地区收入增长4%至50.2亿美元；EMEA地区收入增长6%至33.3亿美元。大中华区收入下跌9%至15.1亿美元；除中国外的亚太及拉美地区收入微增2%至14.9亿美元。