德国联邦统计局数据显示，8月季调后出口月率环比下降0.5%，低于0.3%的预期，前值由-0.60%修正为-0.50%，出口连续多月承压。不过，当月季调后贸易帐录得172亿欧元，显著高于152亿欧元的预期，前值亦从147亿欧元修正为148亿欧元。出口下滑与海外需求疲软密切相关，8月德国工业新订单连续四月下降，国外新订单环比降4.1%，汽车等行业订单疲软拖累明显。贸易顺差超预期则或受益于进口成本变化，当前德国经济仍受外需不足等因素制约，复苏势头承压。

根据海关总署最新数据，今年前三季度中国货物贸易进出口总值达33.61万亿元，同比增长4%。《DHL全球连通性追踪简报》2025特别更新版显示，中国对东盟、非洲和欧盟等地区的出口实现强劲增长，有效平衡了对美出口波动。这一趋势印证了中国通过拓展多元市场持续巩固全球供应链关键地位，展现出外贸发展的韧性与活力。

2025年10月17日，TEMU与法国邮政旗下Colissimo签署谅解备忘录。双方将合作提供在法国的包裹递送服务，涵盖送货上门、自提点、快递柜及邮局取件等多种方式。同时，Colissimo将通过其国际网络为TEMU卖家提供跨境履约支持，并在其物流平台上实现仓储与货流管理。此次合作旨在提升TEMU在欧洲市场的配送效率与用户体验。

2025世界智能网联汽车大会今日披露，我国累计实施汽车召回3230次，涉及车辆达1.2亿辆。国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心副主任王乃铝表示，其中受调查影响召回车辆占比超五成。 数据显示，2024年因辅助驾驶系统问题召回车辆255.61万辆，约占全年召回总量四分之一。市场监管总局正在建立新能源汽车火灾事故报告制度，并拟加强智能网联汽车产品召回监管，重点规范虚假宣传和非理性竞争问题。

日经亚洲10月16日报道，微软正计划自2026年起对其硬件产品供应链进行重大调整，将Surface笔记本和数据中心服务器的整机组装及核心零部件生产逐步转移至泰国、越南等地。公司已通知多家供应商，要求制定涵盖零部件、组件到整机的新生产方案。此举不仅涉及组装环节外迁，更包括对物料清单（BOM）的深度重构，例如服务器产品中至少80%的物料需来自中国以外。尽管组装转移相对可行，但零部件层级的调整在短期内面临巨大挑战。此番布局主要为应对中美贸易摩擦带来的关税压力与出口管制风险，推动供应链多元化以降低地缘政治影响。

据英国《卫报》报道，最新版本的ChatGPT在回应涉及自杀、自残和饮食失调等问题时，被指比早期模型产生了更多有害内容。非营利组织“反数字仇恨中心”测试显示，GPT-5在回答120个相同问题时，出现63次有害回答，而GPT-4o仅为52次。 测试中，GPT-5不仅应要求列出六种自残方式，还生成了虚构遗书。该机构指出，新模型可能为提高用户互动度而牺牲安全防护。尽管OpenAI回应称已推出改进措施，包括更精准识别心理困扰和增强家长控制，但专家强调，AI的快速发展对现有监管体系构成挑战，亟需立法跟进以保障用户安全。

2025年10月17日，沃尔沃公布第三季度财报。该季度公司销售净额达1107亿瑞典克朗，略低于市场预估的1108亿瑞典克朗；营业利润为125.2亿瑞典克朗，高于预期的123.1亿瑞典克朗。业绩显示其盈利能力强于市场预测，成本控制或运营效率表现良好。数据反映公司在全球市场环境下的稳健经营态势。

SC Ports 2026财年第一季度集装箱量保持稳定，内陆港口铁路运输与车辆运输量同比增长强劲。 9月，查尔斯顿港处理212363个标准箱，略低于计划，受全行业贸易紧缩影响。扩建后的格里尔内陆港表现亮眼，录得17818次铁路运输，同比增18%，创该州北部多式联运设施9月历史新高，五十铃附近新生产基地将助推其持续增长。狄龙内陆港以4888次铁路运输破单月纪录，同比激增275%。 此外，哥伦布街码头运送16122辆车辆，同比增6%，实现连续三个月同比增长。

10月15日江苏省港航事业发展中心公布，江阴港今年前三季度货物吞吐量达29770.2万吨，同比增长5.64%。其中沿江码头28034.64万吨（+4.75%），内河码头1735.56万吨（+22.57%），外贸吞吐量4639.87万吨。 货种结构稳定，金属矿石（34.62%）、煤炭及制品（27.01%）、钢铁（11.18%）三大货种增速均超10%；内河货种以钢铁、矿建材料为主。9月收官月表现亮眼，吞吐量3566.84万吨（+17.09%），外贸同比激增23.40%，彰显港口运营活力。

Sea-Intelligence第736期报告显示，2025年初航司联盟重大重组后，以运营容量市场份额（8周滚动平均数据）衡量，Ocean Alliance稳居领先并持续巩固跨太平洋、亚欧航线优势。 亚洲-北欧航线中，其份额将从36-38%升至39%以上，12月达41%峰值；跨太平洋航线更突出，亚洲-北美西海岸份额年底预计37%，东海岸达38-40%，领先对手近20个百分点。第二名争夺趋烈，双子星份额将从27%降至24-25%，与Premier Alliance、MSC差距缩小。亚洲-地中海虽竞争分散，Ocean Alliance也将挑战MSC的领先地位。

因亚马逊河水位下降速度慢于预期，相关航运方宣布推迟往返巴西马瑙斯港的低水位附加费（LWS）征收。 据悉，该附加费标准为每TEU（标准箱）1000美元，原计划对往返亚洲、中东及欧洲的货物于2025年11月1日起正式实施。航运方表示，将持续密切监测亚马逊河水位动态，若旱季启动时间推迟，将相应调整附加费的生效日期，以适配实际通航条件。马瑙斯港依赖亚马逊河航运，低水位常导致船舶吃水受限，此前多家航企曾计划征收类似费用以覆盖运营成本。

Veson Nautical最新展望显示，受美国关税影响，2025年集装箱TEU-mile需求增速仅2.4%，未来三年年均预计3%。红海改道的额外航行距离已纳入市场动态，上行潜力有限。 尽管2024-2025初运价靠航速降低2.3%维稳，但供需失衡加剧：2023-2024年船队净增5.5%、9.7%，2025-2028年均将达8.7%，未来千万TEU运力将入市，2026年运价预计下滑。

DHL《2025年10月海运市场更新》显示，上海集装箱运价指数同比大跌48%，现货运价回落至2023年水平。运力同比增长7%而货运量基本持平，叠加夏季、中国黄金周等季节性需求不及预期，成为运价下滑主因。 美国加征关税致其二季度海运进口降2%，中国、泰国进口显著下滑，但东南亚成最大赢家，亚洲对欧洲、中东等出口激增，显现贸易区域转移态势。虽苏伊士改道与全球港口拥堵（除北美外）影响有效运力，但航运公司已开始加强运力管理，运价低位企稳后调整加速。

海洋网联船务（ONE）宣布扩大与耐克的战略合作伙伴关系，进一步部署其可持续运输解决方案ONE LEAF+，以助力耐克实现全球可持续发展目标。ONE LEAF+采用ISCC认证的生物燃料（如废弃食用油甲酯UCOME），与传统极低硫燃料油（VLSFO）相比，可实现高达84%的全生命周期二氧化碳当量减排。该服务通过第三方机构ClassNK独立验证，为客户提供可追溯的减排证书，精准量化范围3温室气体（GHG）减排成果。 自2018年起，ONE即为耐克主要物流合作伙伴。2024年双方将合作扩展至生物燃料运输领域，此次深化合作标志着两家企业对脱碳目标的共同承诺。ONE全球大客户销售高级副总裁Gilberto Santos表示，该合作体现了领先企业如何通过技术创新构建更环保的供应链。

太平洋国际航运公司（PIL）近日完成雅加达到西卡朗陆港（CDP）的首次多式联运试验，成为其拓展印尼内陆物流能力的关键里程碑。这批货物经PIL华北印尼服务（NCI）抵达雅加达Koja码头后，25个集装箱通过铁路无缝转运至CDP，全程仅需6-8小时，实现单日门到门交付。CDP作为印尼首个综合海关服务区，可集中办理清关等手续，能显著提升物流效率。 该模式补充了PIL现有NCI与KCI两条雅加达直航服务，强化区域贸易联系，为客户提供高效内陆转运方案。PIL通过海铁联动优化供应链，契合其拓展亚洲多式联运网络的战略。

印度港口、航运和水道联盟部长萨尔巴南达·索诺瓦尔于近日启动了八项海事项目，旨在提升印度港口基础设施、物流效率和可持续性。这些项目包括建设两座总容量1.4万吨的覆盖式仓储棚，改造港口出入口集成RFID技术以加快货物通关，新建道路优化卡车运输，并扩建两处停车场。此外，还将为国际游客建造专用邮轮通道，并通过公私合作模式投资10.7亿卢比建立150张床位的综合医院，配套推出医疗应用程序。新芒格洛尔港自1975年成立以来，货物吞吐量从最初数千吨增长至上一财年的4601万吨，年总产能达1.04亿吨。部长还介绍了"萨加玛拉计划"进展，该计划依托印度7500公里海岸线，规划840个项目总投资5.8万亿卢比，目前已完成272个项目（价值1.41万亿卢比），另有217个项目（1.65万亿卢比）在建。