近日，DeepSeek R1模型现已登陆微软云服务Azure、亚马逊AWS与英伟达NVIDIA平台。据了解，DeepSeek的R1模型已正式加入微软Azure AI Foundry平台，并且也可以在GitHub上获取。此举进一步扩大了Azure AI模型的多样性，Azure AI Foundry平台目前已经拥有超过1800种AI模型，可用于前沿、开源、行业特定以及任务导向等。与此同时，全球云计算巨头亚马逊AWS宣布，DeepSeek-R1模型现已在Amazon Bedrock和Amazon SageMaker平台全面上线。并且英伟达（NVIDIA）也宣布其NIM微服务支持DeepSeek-R1模型，为开发者提供高效的推理能力。

欧盟与韩国周三签署了一项数字贸易协定，旨在提升数字交易便利性，并进一步加强双方的经济联系。这项数字贸易协议以及峰会上达成的其他合作内容，例如交换机密安全信息和旅客姓名记录，是双方在当前地缘政治不确定性加剧的背景下推动建立新联盟并深化现有伙伴关系的一部分。该数字贸易协议是对2011年生效的自由贸易协定的补充，旨在促进跨境数据流动，承认电子合同和电子签名，并制定消费者保护规则。该协议还将降低企业成本，促进服务贸易。欧盟是韩国第三大商品贸易伙伴，韩国则是欧盟第八大贸易伙伴。

东吴证券研报指出，预计2026年全球锂电需求35%左右增长，27年25%+增长，对应全球锂电铜箔需求分别为163/197万吨。供给端，锂电铜箔加工费下行周期持续4年，厂商扩产意愿低，26年全球锂电铜箔有效产能175万吨仅新增21万吨，27年198万吨新增23万吨，产能利用率26年为93%，27年提升至100%，供需格局持续收紧。盈利端，年初以来二线客户加工费已上调1500-2000元/吨，单吨利润达到2-3k元，考虑1万吨capex投资4-5亿，厂商目标合理单吨利润8k，仍在与下游持续议价，预计27年单吨利润有望提升至6-8k。看好铜箔板块量利双升，建议增持铜箔板块。

雷诺集团首席执行官Francois Provost周三接受媒体访谈表示，自伊朗战争爆发以来，雷诺电动汽车在法国和德国等市场的订单量已增长50%。Provost表示，雷诺在电池供应方面没有问题，但正努力满足对电动汽车的需求，公司已成立特别工作小组应对这个问题。他在布鲁塞尔举行的汽车新闻大会(Automotive News Congress)间隙表示：“由于伊朗战争，我们目前的订单量已超出（供应商的）产能。”Provost指出，雷诺也考虑在今年下半年增加在法国杜埃（Douai）与莫伯日（Maubeuge），以及斯洛维尼亚新梅斯托（Novo Mesto）电动车厂的生产班次。今年前四个月，欧洲纯电动车销量大增29%，达到近100万辆。

日本运动用品制造商亚瑟士6月10日宣布，将旗下品牌鬼塚虎转移至亚瑟士全资子公司OT GROUP，生效日期暂定为2027年1月1日。同时，亚瑟士决定将各区域运营公司的鬼塚虎业务剥离，并重组为OT GROUP的子公司。

据报道，通用汽车将与美国电网储能企业Peak Energy合作，共同开发和部署专为电网储能打造的下一代钠离子电池电芯。根据协议，通用汽车将在美国密歇根州电池实验室负责钠离子电芯研发，并保留电芯独家制造权，Peak Energy则将该电芯集成到其专有储能系统中。

美国4月核心CPI同比增长2.9%，创2025年9月以来新高；预估为2.9%，前值为2.8%。环比增长0.2%，预期0.30%，前值0.40%。

6月10日，加拿大央行维持基准隔夜利率在2.25%不变。

美国财政部在5月向进口商退还了近220亿美元的关税收入。这是自最高法院推翻特朗普的大部分关税措施以来，美国政府进行的首批此类退款。根据财政部周三发布的声明，5月退还的关税总额较4月的20亿美元大幅增加。从本财年的前8个月来看，整体财政赤字收窄至1.25万亿美元，较去年同期下降9%。

中信建投维持后续出口延续强势的判断，有两点支撑因素：一是中国依托能源成本优势，正在承接更多“被动替代式”转移订单，出口产品“价涨量稳”的趋势有望进一步扩散，出口企业利润率与出口额或迎来同步改善。二是后续若中美达成对等降税，鞋帽、家居等非敏感商品将受益。

中金指出，美国5月CPI季调环比上涨0.5%，同比上涨4.2%，涨幅为2023年以来最高水平；核心CPI环比上涨0.2%，同比上涨2.9%。本次通胀上行主要由能源分项推动，汽油、燃油领涨，机票、快递服务等传导效应继续显现，但未广泛扩散。核心通胀整体温和，汽车等对油价敏感领域的需求受到挤压，房租涨幅亦明显收窄。中金认为，当前通胀仍以能源冲击等结构性因素为主，周期性通胀尚不明显，但需警惕AI资本开支扩张与就业改善带来的总需求回升风险。

人民币兑美元中间价报6.8150，下调20.00点。

受全球人工智能（AI）热潮的推动，韩国芯片出口额同比激增逾两倍，达到110亿美元，占总出口额的38.7%，较上年同期增长15.1个百分点。石油产品出口额增长了68.7%，达到19.3亿美元；汽车出口额增长25.4%，达到16.2亿美元。按目的地划分，对华出口额增长一倍，达到61.8亿美元；对美出口额增长54.4%，达到45.3亿美元。对越南和欧盟的出货额也分别激增了102%和46%。

沃尔沃在投资者日表示，全球运输需求长期向好，卡车及工程设备业务增速预计超历史均值。北美需求旺盛，工厂产量逐步提升；但成本通胀上行，中东冲突已推高原材料采购成本。雷诺卡车计划将轻卡业务扩大一倍；沃尔沃遍达拟数年营收翻番。自动驾驶解决方案事业部计划2027年一季度实现高速无人驾驶商业化，力争五年内营收接近30亿美元。

霍尔木兹海峡停航推动能源运输转向红海，4月苏伊士运河油轮通行量同比增28%至529艘，船舶总通行量1182艘（+14%），营收达4.19亿美元（+27%），创下2024年初以来月度新高。沙特启用备用管道将原油输送至红海延布港再装运。2023年末胡塞武装袭船导致运河通行量锐减，埃及估算潜在收入损失至少90亿美元。目前通行量仍远不及战前水平（2023年4月约2300艘）。胡塞武装已宣布禁止以色列船只通行红海，运河复苏前景取决于地缘局势演变。

SIH及关联公司向美国特拉华州破产法院申请第11章保护，资产与负债均达1-5亿美元。破产原因包括贷款违约、流动性紧张。法院已批准其动用1500万美元贷款维持运营。SIH总欠款超2100万美元，前30大无担保债权人中十几家为中国企业，合计债权超1000万美元，最高被欠288万美元。根据破产法第503(b)(9)条，申请前20天内交付的货物可主张优先债权。建议中国供应商核查签收单，在债权截止前完成登记，以获得较高偿付概率。