马士基首席商务官Karsten Kildahl表示,托运人不应在环保与经济之间做出选择,他呼吁当局缩小燃油价格差距。他提到,马士基的200家最大客户中,超过三分之二已制定科学排放目标,但绿色燃料成本高昂,是传统燃料的两到三倍,导致托运人陷入两难境地。即使面临ETS和FuelEU Maritime等额外罚款,传统燃料价格与替代品相比仍相差无几。Kildahl表示,他们正寻求立法者支持,以创造一个惩罚“黑色”燃料、支持“绿色”燃料的环境。马士基支持世界航运理事会提出的绿色平衡机制(GBM),该机制旨在对化石燃料收费,并将资金分配给绿色燃料,使两者平均成本相等。目前,国际海事组织正在就此进行重要讨论。