联邦快递在荷兰韦尔德霍芬投入使用首个欧洲生命科学中心。这是联邦快递继在美国孟菲斯、印度孟买、新加坡、韩国首尔和日本东京之后设立的第六个生命科学中心。

2026年一季度，巴西Assaí公司净利润达8600万雷亚尔，同比下降46.7%，主要受PIS/Cofins税收抵免相关影响。剔除非经常性项目后，其经常性净利润同比增长7%至1.74亿雷亚尔。当期净收入186亿雷亚尔，同比微增0.5%，受大宗商品通缩及家庭负债高企影响同店销售下滑。公司调整后EBITDA保持稳定，负债率降至2021年底以来最低水平。

2026年4月29日，亚马逊云科技宣布深化与OpenAI的战略合作。此次扩展在Amazon Bedrock平台上引入OpenAI最新大模型（有限预览版），同步上线基于OpenAI的编程智能体Codex及由OpenAI支持的Bedrock托管智能体（均限预览）。合作旨在将前沿AI能力嵌入其全球云基础设施，服务数百万企业客户。此举强化了企业在生成式AI应用开发、代码生成与自动化任务执行方面的能力。所有新服务目前仅面向特定客户开放预览。

2026年4月29日，梅赛德斯-奔驰集团公布2026年第一季度财报。当季销售额为316.0亿欧元，略低于市场预估的318亿欧元；调整后EBIT达17.7亿欧元，高于预期的16亿欧元。业绩反映其高利润车型销售强劲及成本优化成效显著。财报发布于德国斯图加特总部，由集团财务负责人在例行财报会上披露。此次表现凸显公司在电动化转型期仍保持盈利韧性。

在激烈的市场竞争中，消费者对速度和便利性要求日益提升。作为巴西最大的内衣品牌之一，Hope正加速内部流程重组以应对电商挑战。该品牌CEO表示，当前核心目标是确保24小时内完成订单交付。为此，公司正推进全渠道战略改革，涵盖从内部流程到加盟网络的整个链条，计划2026年全面落地实施。面对中国竞争对手，Hope的策略是将电商促销模式引入实体店，同时拓展沙滩和健身产品线。尽管2025年仅开设60家新店（原目标100家），但品牌仍保持谨慎扩张节奏，主要受制于高利率和通胀压力。目前Hope占据分散的内衣市场约6%份额，计划通过媒体曝光、产品创新和开发男性市场实现增长。

巴西银行宣布推出结合账单与自动Pix支付的创新功能，面向各类规模的企业客户。该方案允许用户通过Pix二维码支付账单时授权未来自动扣款，实现跨金融机构的定期自动结算。首家企业用户Equatorial Energia已在多个州启用该服务，预计未来将扩展至更多地区。银行高管表示，此举提升了企业收款效率并优化客户体验。此外，巴西银行同步推出葡萄牙国际数字账户服务，支持客户通过手机应用或WhatsApp远程开户，满足海外投资及跨境商务需求。该账户遵循欧盟法规，支持多币种交易。（消息来源：Estadão内容/Brasil通讯社）

巴西家乐福集团以2025年1235亿雷亚尔的营收继续领跑全国最大超市企业榜单，阿萨伊批发（847亿雷亚尔）和马特乌斯集团（435亿雷亚尔）分列二三位。这份由巴西超市协会与尼尔森联合发布的2026年度排名报告显示，2025年巴西超市行业总营收突破1.145万亿雷亚尔，占全国GDP比重超9%，涵盖现购自运、传统超市、便利店等全业态模式。该行业作为巴西重要就业引擎，直接或间接创造900万岗位，通过全国43.9万家门店日均服务3000万消费者。超市BH连锁（257亿雷亚尔）和糖面包集团（206亿雷亚尔）位列前五。

5月1日，南共市与欧盟贸易协议正式落地。巴西工业联合会表示，超5000款巴西产品将获欧盟零关税待遇，占欧盟巴西进口总量超八成。2932款商品即刻免关税，以工业制品为主，覆盖机械、食品、金属、化工等领域。协议将分步降税，敏感品类过渡期最长达30年，同时巴西扩大全球贸易布局，产业出口迎来新机遇。

巴西纺织零售协会（Abvtex）表示，被称为“小blouse税”的20%进口税未能解决巴西本土零售与国际电商平台的竞争失衡。该税仅轻微缓解扭曲，本土企业税负达80%-90%，而国际平台税后税负约45%，仍有明显竞争优势。协会呼吁税收政策公平，同时提及该税2025年为政府带来50亿雷亚尔收入，且多数民众仍继续通过国际平台购物。

跨境物流企业调研显示，全球七成零售商看好2026年跨境销售增长，英国商户信心最为充足。目前跨境配送普遍存在时效不佳、清关缓慢、运费偏高及退换货繁琐等问题。为改善体验，商家加大技术投入，布局智能客服、物流追踪，拓展自提点、快递柜等多元配送模式，并优化退货机制，降低跨境运营损耗。

调研显示，全球电商企业正大幅增加人工智能投入，年度平均AI投入持续上涨，预计2026年末将同比提升11%。但73%的电商高管坦言，企业暂未做好落地准备。合规顾虑、老旧系统及团队抵触成为主要阻碍。尽管落地存在难题，超八成企业仍看好AI商业价值，期待其拉动销量、提升运营效率。

4月28日，长荣海运旗下的“长冠”轮靠泊天津港第二集装箱公司，标志着海洋联盟美西线（CPS）正式开通，此举将进一步拓展华北地区对美贸易通道，大幅提升物流效率、降低企业成本，为京津冀地区及环渤海腹地产业出海提供高效、稳定、便捷的航运支撑，实现港口发展与区域产业升级、城市更新建设同频共振，推动港产城深度融合，为我国北方外向型经济高质量发展贡献“津港力量”。

4月26日，一列满载新能源汽车、机械配件、光伏组件等货物的中欧班列从河南郑州启程，驶向德国杜伊斯堡，标志着中欧班列（郑州）杜伊斯堡线路开通，中欧班列（郑州）在欧洲的直达站点增至12个。杜伊斯堡被誉为“欧洲物流心脏”，凭借发达的铁路与公路网络，货物可在该地快速分拨至德国全境及荷兰、法国等周边国家，是中欧班列进入西欧市场的重要门户与关键分拨中心。

近日，记者从沧州港务集团有限公司了解到，今年第一季度，沧州黄骅港货物吞吐量达9077.72万吨，同比增长8.12%。其中，煤炭港区完成5759.83万吨，同比增长8.69%；综合港区、散货港区完成3308.37万吨，同比增长7.17%；河口港区完成9.52万吨，同比增长2.08%。“目前，公司内外贸航线共有13条，实现了全国主要港口全覆盖。”津冀国际集装箱码头有限公司副总经理曹树猛说，越来越多的“河北造”正从黄骅港出海走向世界。

近日，装载了3个CCA出口箱的“萧达集08”轮从浙江衢州港衢江港区大路章作业区驶出，标志着“衢州—乍浦—宁波”外贸CCA航线定期班轮正式开通，也意味着衢江港区外贸集装箱运输进入“到点开”的班轮化运营新阶段。班轮将固定每周三、周六从衢州发出重箱船，形成稳定可预期的班期安排。

2026年4月起，马士基大规模调整亚欧主力航线，受红海局势影响全线绕行好望角。本次调整重点加码北欧直挂布局，精简地中海站点，土耳其取消干线直达，改为埃及港口支线中转，运输时效延后。部分航线挂靠港口、停靠顺序大幅改动，宁波等港口定位出现波动。企业需及时调整订舱方案，后续两条地中海航线或视红海通航情况恢复苏伊士运河航线。