近日，一条印度部长爬树打电话的新闻引起了人们的热议；原来，62岁的印度财政和公司事务部长梅瓦尔为解决医院护士短缺问题来到德霍利亚村。部长准备给助理打电话讨论问题，却一直找不到手机信号，后来他借助梯子上了树。印度基础设施差的问题又一次被网友热议。有网友调侃：打电话都要爬树，要是网购恐怕要爬摩天大厦了！

即便是面对如此差的基础设施，电商巨头们还是对印度电商市场豪情万丈；6月8日，一名印度贸易部官员透露，印度政府将批准亚马逊的计划，即在未来五年里，亚马逊将投资约5亿美元建立一个全国性网络来存储和配送食品杂货。他表示，印度政府将在本月批准该计划。

不仅是亚马逊，阿里、软银等也对印度电商市场的本土企业也投入了巨资。一时间印度电商市场大有上演“三国杀”的架势。但是印度基础设施差的诟病，一直遭到指责。除了刚才说的网速不给力外，还有物流成本高，投递速度慢的因素。比如，印度有30多个邦（包括联邦属地），由于各州税率不统一，一辆卡车从一个州进入另一个州时，在边境上可能要等上一周，税收壁垒限制了物流行业，因此，全国性的大物流公司发展空间狭小。

电商巨头们着眼于未来

近期发布的互联网报告指出，印度有13亿公民，世界GDP排名第七位。互联网用户数量，印度仅次于中国。但目前印度的消费渗透率非常低。每100户拥有空调的比例大概是2-3户，大部分印度人连银行账户也没有。印度整体的消费品渗透率非常低，有分析人士认为，正好在需求开始要爆发的阶段迎来了移动互联网时代。

随着印度安卓手机用户花费在手机上的时间增加，印度消费者从2009年线上消费为5400万美元，到2016年增长到了3.55亿美元。所以我们看到印度在线支付渗透率增长也非常快，PayTM注册用户达到了惊人的2.15亿，占印度整体移动互联网用户70%。2015年9月，亚马逊印度站在售商品数量(SKU)不到3000万，卖家只有3.5万个。在一年内SKU就增加到了8000万，卖家增加到了12万个。

物流先行

刚刚改革开放的中国流行这样一句话：要想富，先修路。这句话放在跨境电商依然适用，如果没有物流强有力的支持，电商无异于空中楼阁。物流巨头DHL宣布，印度供应链计划在未来3-4年投资超过1亿美元用于扩充其物流运输能力，其中65％用于扩大仓储空间。DHL印度孟买分部管理人员表示，该公司的目标是到2020年将其仓储面积从目前的700万平方英尺增加到1000万平方英尺。位于大都会城市附近的较大的客户中心将占总空间的70％，其余的将分布在各个城镇，让终端用户更容易到达物流运输点。