3月24日，台湾长荣海运超大型集装箱船“长赐号”在苏伊士运河搁浅，整艘船将河面直接拦截，造成双向拥堵。

苏伊士运河拥堵，不仅造成航运堵塞，更是影响到石油、疫苗等的供应。据报道，苏伊士运河拥堵每小时损失达4亿美元（约26亿元）。

经过挖掘机和拖船的多日努力以及在涨潮的“天助”之下，长赐号终于在29日脱浅，目前已停靠在大苦湖内，而苏伊士运河双向航道也成功恢复通航。

虽然河道已经恢复通航，但是据《华尔街日报》称，航运乱局可能持续数月。困在苏伊士运河的数百艘船只可能需要长时间等待通过河道。同时，滞留的船只还将面临争夺港口泊位和航道的情况，受此影响的航运公司也面临着大额的损失。

为了帮助苏伊士运河及红海之间的滞留的船只，沙特港务局（MAWANI）于近日宣布了一项倡议，将允许船只在吉达港停靠并卸下集装箱。与此同时，集装箱仓储费免征期从30天延长至60天。该倡议将从3月27日起施行，为期3个月。

从地理位置上看，吉达港位于苏伊士运河东南方向约1150公里处，濒临红海东侧，位于连接远东、欧洲和非洲的重要海上要道上。该港口也是沙特阿拉伯最大的集装箱港，拥有62个泊位，吞吐量1.3亿吨。

吉达港在一份声明中表示，该计划体现了沙特阿拉伯为减轻苏伊士运河拥堵对全球供应链影响所做出的努力，也说明了吉达港已经做好准备，迎接国际运输市场的变动和挑战。

据《沙特通讯社》报道，吉达港有能力在不影响港口运营的情况下容纳这些滞留船只上的集装箱。