受到疫情影响，各个国家港口的集装箱相继出现“一柜难求”的局面，更别提近日检疫人员出现确诊的通报。在此背景下，中欧班列由于分段运输、不涉及人员检疫，在跨境贸易方面发挥了巨大作用。

中欧班列新增郑州至芬兰线路

据悉，11月20日，郑州至芬兰首都赫尔辛基的中欧班列首次从郑州铁路集装箱中心站发出，搭载43组集装箱。运输的货物主要包括防疫物资、灯具等，总货重461吨，总货值300.1万美元。

这是中欧班列继德国汉堡、慕尼黑、比利时、俄罗斯莫斯科后，开通的第五条线路。在该趟班列的首发仪式上，芬兰驻华大使肃海岚表示，“在全球疫情依旧肆虐的时刻，豫芬之间不断深化、扩大合作成果是非常令人鼓舞的。”

数据显示，截至今年11月20日，郑欧班列来回车程累计开行3745班，货重202.04万吨，总货值155.5亿美元。其中仅今年就开行985班。

中欧班列摇号是假？

虽说成果喜人，但最近集装箱、运费不断上涨依旧令卖家头疼。近日，一则“2021年中欧班列舱位预定摇号”的视频在网上广为流传。 据悉，这是在“第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会”上进行的活动。参与摇号的货代公司，如果摇号成功，就表示可以获得特定线路上20个40尺的舱位，使用有效期在1-6月内。

在这个海、陆、空三线爆满的时刻，这一消息无疑引起不少卖家的焦虑：空箱涨价，以后中欧班列的舱位也需要摇号吗？

但昨日，第一财经报发布了一份《关于中欧班列摇号舱位的说明》的消息。消息称摇号信息实属过度解读，误解了活动的真实目的，对本次舱位预订活动做了片面报道，造成了不良舆论导向。

内容解释说，针对参与企业的“2021年中欧班列一小部分的舱位预定活动”，属于中欧班列人的内部活动，对象是与各班列平台有合作基础的货代。摇号产生的舱位不影响各班列线路日常线路的正常预定，不存在哄抬市场价格的行为。

该项说明的落款单位为“第三届中欧班列发展峰会组委会”，但并未加盖公章。因此摇号订舱是否真实，还需要进一步的考证。

无论是否存在摇号制度，今年对于卖家来说，都普遍处于订单激增却出口困难的矛盾处境啊！也希望相关机构尽快解释这一事项，避免卖家的“忧上加忧”。